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Boeing reporta su primera pérdida trimestral en casi siete años

boeingBoeing ha cerrado el segundo trimestre del año finalizado el 30 de junio con una pérdida neta de 234 millones de dólares frente al beneficio neto de 1.110 millones de dólares alcanzado en el mismo periodo del ejercicio anterior y el primer resultado trimestral negativo que reporta el fabricante de flota estadounidense en casi siete años.

El constructor aeronáutico ha atribuido este resultado al impacto de cargos relacionados con los programas de aviones Boeing 787 Dreamliner y Boeing 747.

Durante el período, los ingresos de Boeing han aumentado alrededor de un 1% a 24.800 millones de dólares. 

La división de Boeing Commercial Airplanes registró un aumento de los ingresos del 3% en el segundo trimestre, hasta los 17.500 millones de dólares, debido al mayor volumen de entregas y a la combinación de modelos.

El margen operativo del segundo trimestre fue del 5,6%, que refleja la reclasificación de los gastos de I+D del programa 787 (1.235 millones de dólares), una provisión por el programa 747 (1.118 millones de dólares antes de impuestos) y otra provisión por el programa KC-46 Tanker (354 millones de dólares antes de impuestos). Los resultados también reflejan el aumento del gasto en I+D que estaba previsto, y los sólidos resultados de explotación.

Durante el trimestre, el programa 787 alcanzó un ritmo de producción de 12 unidades mensuales y la compañía inauguró el nuevo Centro de Alas de Materiales Compuestos para el 777X en Everett. En el programa 737, la cadena de montaje terminó los dos primeros 737 MAX, modelo que ha cosechado más de 3.200 pedidos desde su lanzamiento, incluido un pedido de 100 unidades del 737 MAX 200 de Vietjet que ha entrado en el segundo trimestre. Según Boeing, el programa de desarrollo del 737 MAX avanza conforme a lo previsto y se está adelantando su entrada en servicio.

Commercial Airplanes registró 152 pedidos netos en el trimestre. El constructor estadounidense asegura que se mantiene la fortaleza de la cartera de pedidos, con casi 5.700 aviones valorados en 417.000 millones de dólares.

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