El director ejecutivo de Air New Zealand citó múltiples factores para la decisión, que van desde la falta de apoyo regulatorio hasta problemas en la cadena de suministro.
Gordon Smith
Air New Zealand se retira de un programa internacional de sostenibilidad. La aerolínea de bandera confirmó el martes que abandonará su objetivo de carbono para 2030 y se retirará del mismo. Iniciativa de objetivos basados en la ciencia (SBTi).
La medida convierte a la compañía en la primera aerolínea importante del mundo en abandonar un objetivo climático de tan alto perfil.
Hace solo dos años que Air New Zealand adoptó el objetivo de reducir sus emisiones al nivel de 2019 en un 29% antes de que finalice la década. Esto representaba un objetivo enormemente ambicioso en comparación con la reducción del 5% acordada por la industria de la aviación mundial.
¿Por qué Air New Zealand está descartando el objetivo?
La aerolínea con sede en Auckland dijo que la decisión del martes fue consecuencia de una «cuidadosa consideración». Añadió que «muchas de las palancas necesarias para alcanzar el objetivo, incluida la disponibilidad de nuevos aviones, la asequibilidad y la disponibilidad de combustibles alternativos para aviones, y el apoyo regulatorio y político global y nacional, están fuera del control directo de la aerolínea y siguen siendo un desafío». «
El tono y los mensajes de la aerolínea parecen muy alejados de 2022. Hace apenas dos años, la aerolínea lanzó Marca especial ‘Flight NZ0’ como parte de su campaña net-zero más amplia. En la página de destino, la compañía afirmaba audazmente: «El vuelo NZ0 no es sólo un nombre, es un compromiso».
El martes por la mañana, el alguna vez llamativo El micrositio NZ0 estaba fuera de líneareemplazado por una pantalla completamente blanca con el mensaje: «Este sitio está actualmente bajo revisión».
¿Qué ha dicho el director general?
Greg Foran, director ejecutivo de Air New Zealand, dijo que los factores externos fueron un factor importante a la hora de descartar el objetivo de 2030: «En los últimos meses, y más aún en las últimas semanas, se ha hecho evidente que los posibles retrasos en nuestro plan de renovación de flota plantean un problema adicional. riesgo para la viabilidad del objetivo.
«Es posible que la aerolínea necesite conservar su flota existente por más tiempo de lo planeado debido a problemas globales de fabricación y cadena de suministro que podrían ralentizar la introducción de aviones más nuevos y más eficientes en el consumo de combustible en la flota. Como tal, y dado que tantas palancas necesarias para alcanzar el objetivo están fuera de nuestro control, se ha tomado la decisión de retractarse del objetivo de 2030 y retirarse de la red SBTi inmediatamente», añadió Foran.
¿Qué es la Iniciativa de Objetivos Basados en la Ciencia?
La SBTi es una organización de acreditación global que respalda los objetivos de reducción de emisiones. La asociación abarca varias ONG importantes, incluidas las Naciones Unidas, el Fondo Mundial para la Naturaleza y la organización benéfica climática CDP.
Ayuda al sector privado a establecer objetivos de reducción de emisiones con base científica proporcionando asistencia técnica y recursos expertos. En particular, la evaluación independiente y la validación de los objetivos son una parte clave del proceso de rendición de cuentas.
Por su parte, Air New Zealand dice que ya se ha comenzado a trabajar para considerar «un nuevo objetivo de reducción de emisiones de carbono a corto plazo que podría reflejar mejor los desafíos relacionados con las aeronaves y la disponibilidad de combustible alternativo para aviones dentro de la industria».
Dados los vientos en contra que enfrenta la aerolínea –tanto interna como externamente– queda por ver cuán ambiciosos serán.
¿Está todavía en juego el objetivo Net-Zero para 2050?
Therese Walsh, presidenta de Air New Zealand, dijo que la compañía sigue comprometida con alcanzar su objetivo de emisiones netas de carbono cero para 2050. Sin embargo, los críticos han argumentado que la reducción del 29% para 2030 era fundamental para alcanzar el objetivo de 2050.
«Nuestro trabajo para alejarnos de los combustibles fósiles continúa, al igual que nuestra defensa de los marcos regulatorios y políticos globales y nacionales que ayudarán a facilitar que Air New Zealand y el sistema de aviación más amplio de Nueva Zelanda hagan su parte para mitigar los riesgos del cambio climático. añadió Walsh.
Si bien el cambio de sentido de Air New Zealand es dramático, no es la primera vez que una aerolínea modifica sus políticas de sustentabilidad. En 2022, la aerolínea británica de bajo costo EasyJet enfrentó una reacción violenta por eliminar gradualmente su plan de compensación de carbono.
En ese momento, su director ejecutivo dijo que esto se debía a que el SBTi, que easyJet utilizó para guiar su hoja de ruta, no tiene en cuenta las compensaciones de carbono fuera del sector. En cambio, la aerolínea afirmó que vería una caída del 78% en las emisiones para 2050 a través de inversiones en aviones más eficientes, combustible de aviación sostenible y otras eficiencias operativas.
Las compensaciones de carbono son atractivas porque pueden implementarse a escala ahora mismo. Incluso la gira mundial de Taylor Swift los ha utilizado. Pero el mercado ha enfrentado críticas e incluso ha sido descrito como el «salvaje oeste».
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