París, Francia. La directora de Sostenibilidad y Comunicación de Airbus, Julie Kitcher, afirmó que las emisiones de aviación se han mantenido «relativamente estables» y que la innovación podría ayudar a compensar el crecimiento continuo de la industria.
Si bien es estable como una parte de las emisiones totales, el récord muestra un aumento en las emisiones de aviación en las últimas tres décadas.
Kitcher presentó su caso en un panel que discutió la limitación de la cantidad de vuelos para reducir la velocidad de las emisiones de la aviación ha seguido compensando el crecimiento de la aviación «, dijo Kitcher en la conferencia en el marco de la Cumbre de Airbus en Francia este martes.
Kitcher agregó que, en lugar de limitar el viaje aéreo, el enfoque debe estar en las estrategias de descarbonización como el combustible alternativo.
«Al final del día, ves que el crecimiento está ahí para los viajes aéreos», dijo. «Por lo tanto, se trata realmente de poder compensar y reducir las emisiones con las herramientas adecuadas para llevarnos a net cero en 2050».
Cuando se le preguntó sobre los comentarios de Kitcher, un portavoz de Airbus señaló a Skift a un Airbus 2024, y que la participación de la aviación en las emisiones globales de dióxido de carbono había permanecido en alrededor del 2%.
Emisiones de aviación: lo que muestra la investigación
A lo largo de los años, los aviones se han vuelto más eficientes en combustible, ayudando a retrasar el crecimiento de las emisiones en el sector de la aviación, que contribuye a las aerolíneas
Entre 1990 y 2019, los viajes aéreos para el pasajero y el flete Quadruple, que se acumulan para Hannah Ritchie, editor adjunto de nuestro mundo en datos en la Escuela Oxford Martin de la Universidad de Oxford.
Al mismo tiempo, las aeronaves se volvieron dos veces más eficientes energéticamente.
El resultado neto: investigación Publicado en la naturaleza muestra que las emisiones de aviación se han más que duplicado desde 1990.
Un estudio en Science Direct, que analizó las emisiones de aviación alcanzaron datos de fuentes, incluidos registros de vuelo históricos, la Agencia Internacional de Energía (IEA) y la Organización Internacional de la Organización de la Aviación Civil.
La Unión Europea también informó que las emisiones de aviación en Europa se han duplicado del número 1990.
La industria sabe ha admitido que el progreso ha sido lento.
El sector no había «hecho tanto progreso» como quería «, o es necesario, para descarbonizar el sector de la aviación», dijo Director de la Asociación Internacional de Asociación de Ase de Transporte Aéreo (IATA) Willie Walsh en diciembre.
Aviación sostenible más verde llena (SAF) que se quedan atrás
Las emisiones futuras dependerán de cuándo la aviación puede mantener las ganancias de eficiencia y la transición a los combustibles bajos en carbono, dijo Ritchie
«Hasta ahora, el sector casi no ha progresado en este último», escribió Ritchie en un Informe sobre emisiones de aviación.
Muchas aerolíneas se han comprometido a usar SAF para ayudar a reducir las emisiones.
Kitcher reconoció esto en su presentación. «Necesitamos encontrar una manera de estimular la capital», dijo. «Todo se reducirá al estuche de negocios. Tenemos que obtener una atractiva empresa comercial de negocios, proveedores, para que los bancos puedan KE
Mientras tanto, la demanda de viajes aéreos continúa aumentando. IATA informó que el tráfico aéreo se duplicará en los próximos 20 años.
Se espera que gran parte del crecimiento provenga de regiones como India y China.
