Airbus ha recordado sus planes para un avión comercial eléctrico hasta una década debido a los desafíos de suministro de hidrógeno verde, dijo la compañía a Skift.
El proyecto, lanzado en 2020 y respaldado por la financiación del gobierno francés, Aamed para construir un capsajero de Capraft de aviones con hidrógeno y volando hasta 2,000 millas.
Airbus, que originalmente se detuvo en 2035 que lo llama la innovación de los bigget en aviación desde el motor a reacción, dijo que no se está despertando del proyecto por completo.
«No hemos retirado de nuestro compromiso con el hidrógeno», un portavoz Baid. «Si bien hemos anunciado un retraso de 5-10 años, principalmente debido a la disponibilidad limitada de hidrógeno verde en nuestro compromiso de traer un comercial a los cielos».
¿Qué es el hidrógeno verde?
El hidrógeno verde se realiza dividiendo agua en hidrógeno y oxígeno utilizando electricidad renovable de vientos o solar. El hidrógeno se converge con energía utilizando dispositivos llamados celdas de combustible.
El proceso no emite carbono, y el hidrógeno impulsa un sistema de hélice eléctrico que produce solo vapor de agua.
Si bien es mucho más limpio que el combustible para reacción a base de combustible fósil tradicional, el vapor de agua todavía está en gases de efecto invernadero.
Una NASA Informe Jace Water Vapor es responsable de aproximadamente la mitad del efecto de invernadero natural del planeta.
A pesar de la promesa de hidrógeno verde, algunos informes sugieren que la tecnología ha luchado para despegar.
La firma del Reino Unido Haush, que trabaja sobre la investigación y el desarrollo del hidrógeno verde, señaló los obstáculos en un Informe reciente.
Dijo que un problema importante es la falta de demanda. En el Reino Unido, por ejemplo, ha asignado fondos significativos para el progreso del hidrógeno verde, pero muy pocos tienen progresos hasta el punto de estar a la aplicación y firmado.
Airbus no le respondió a la solicitud de Skift de comentarios sobre temas de demanda.
¿Quién más está construyendo aviones con hidrógeno?
Zeroavia, una empresa estadounidense-uk, también está desarrollando aeronave eléctrica con hidrógenoque dice que podría reducir las emisiones hasta en un 40%.
En 2023, voló lo que voló, lo que es grande era el grande en funcionar con cero emisiones, un avión de 19 asientos alimentado por un motor de hidrógeno de una prueba en Inglaterra.
La compañía planea lanzar dos aviones: un avión de 10-20 asientos con un rango de 300 millas para un rango de 2026 millas para 2028.
Otros jugadores importantes también están explorando el hidrógeno. EasyJet y Rolls-Royce Anteriormente completó una prueba de tierra de motor a reacción con hidrógeno.
Pero el camino por delante sigue siendo desafiante. La Asociación Internacional de Aviones de Autoridad de Transporte Aéreo (IATA), dijo a Skift que el sector puede tener dificultades para cumplir con su objetivo 2050 neto cero.
«Los fabricantes de aeronaves han respaldado sus compromisos para la entrega a mediano plazo de productos que ahorran CO2, como aviones con hidrógeno», dijo un portavoz de IATA a SKIFT. «Las aerolíneas están comprometidas y determinadas. Pero este no es nuestro espectáculo solo detrás de las palabras de los reglators, los proveedores de combustible y los fabricantes».
