París, Francia. Los cielos soleados el lunes no coincidieron con el estado de ánimo en el suelo en el primer día de París. El accidente de un avión Air India de la semana pasada volcó los planes cuidadosamente seleccionados de Boeing y varias otras empresas de la industria aeroespacial global.
A la luz de la tragedia, que permanece bajo el investigador, el planeador estadounidense recortó un perfil lejano de lo esperado hace solo una semana.
Una fuente de Boeing Softrict de que la compañía está en apoyar a sus clientes, en lugar de anunciar pedidos. El CEO de Boeing, Kelly Ortberg, canceló su visita, una señal de cuán limitada sería la presencia de la compañía.
GE Aerospace, que hizo los motores en el desafortunado avión Air India, también ha pospuesto algunas actividades planificadas. La causa del bloqueo sigue siendo desconocida, y las autoridades actualmente analizan datos del registrador de datos de cuadro negro.
Órdenes en Airbus
El estado de juego sobre el chalet Airbus estaba más en consonancia con un día de espectáculo tradicional. Un flujo de anuncios vio a la firma europea ganar acuerdos sobre Boeing y rival más pequeño Embraer.
La gran noticia de larga distancia fue de un orden firme para 25 aviones Airbus A350-1000. El operador de inicio saudí tiene opciones para otros 25 aviones.
En declaraciones a Skift a principios de este año, el CEO de Riad Air, Tony Douglas, confirmó que Airbus y Boeing para propuestas para aviones extra anchos.
A finales de mayo, el A350 tiene casi 1,400 pedidos firmes de más de 60 clientes. Otros operadores importantes del avión incluyen British Airways, Cathay Pacific y Singapores Airlines.
El otro acuerdo importante del día para Airbus era un cliente nuevo. Lot Polacy Airlines colocó su primer pedido de Airbus para el A220. El compromiso firme verá 20 A220-100 y 20 de la variante. Los términos del acuerdo, un arado opta por 84 aviones.
Michał Fijoł, CEO de Lot, insinuó que la aerolínea puede ejercer estos derechos en el nuevo aeropuerto internacional, se abre en Varsovia. El A220 reemplazará gradualmente la flota regional existente de aviones Embraer de LOT.
En otros lugares, en un día dominado por Airbus, los Holdings de ANA de Japón finalizaron los términos para un nuevo acuerdo importante. Firmó un pedido firme con Airbus para 24 A321Neo de AISLE único y tres A321XLR.
El acuerdo cubre 14 A321NO adicionales para todas las Airways Nippon (ANA), así como 10 A321Neo y tres A321XLR para el durazno subsidiario de bajo costo.
Un ritmo de espectáculo diferente
Con uno de los dos gigantes de Commercial Aviation dando un paso atrás, la cadencia habitual del espectáculo aéreo está ausente. Es probable que algunos anuncios de Boeing sean aplazados.
Dado la enorme acumulación de orden, es poco probable que un ligero retraso en la anulación de los acuerdos sea poco probable que afecte la línea de tiempo para entregar nuevas aeronaves.
Boeing tiene más de 6,000 aviones comerciales en orden, mientras que Airbus tiene más de 8,000. La demanda no es el problema: está haciendo que los aviones se especifiquen y lleguen a los clientes que están demostrando ser problemáticos.
Airbus concluyó el primer día con un total de 132 órdenes firmes. Es probable que el segundo día siga un libro de jugadas similar. Con comprensiblemente Boeing optando por un perfil más bajo, la empresa europea es una etapa aún mayor.
