Airbus demuestra las prestaciones del A330neo durante la campaña de pruebas en aeropuertos de gran altitud de México y Bolivia. El avión de pruebas de vuelo Airbus A330-900, MSN1795/F-WTTN, voló recientemente a Toluca en México y luego a La Paz en Bolivia. Allí llevó a cabo una campaña de pruebas de vuelo ‘Hot and High’ de 15 días de duración para comprobar el rendimiento de los aviones y motores en entornos aeroportuarios cálidos, húmedos y de gran altitud.
El aeropuerto de Toluca se encuentra a una altitud de 2.800 metros, mientras que el aeropuerto de La Paz está a 4.054 metros. Esta no es la primera vez que Airbus selecciona a Bolivia para probar sus aviones. El clima extremadamente calído y la gran altitud del país son ideales para probar los límites de diseño de sus aviones en tales condiciones operativas.
Sin embargo, esta es la primera vez que este avión en particular, el A330neo, opera desde aeropuertos a altitudes tan elevadas, y esto forma parte de las ampliaciones incrementales de la envolvente de Airbus para el avión. Esto será espacialmente beneficioso para los clientes de aéreas cuyas redes requieran tales operaciones.
En general, el principal objetivo de este ejercicio de certificación es ampliar y certificar la amplia gama de aeropuertos desde donde se puede operar el A330neo. Hasta ahora, el A330neo no ha sido certificado para operar en aeropuertos con una elevación de hasta 2.450 metros. Sin embargo, tras la aprobación de la certificación, que se espera para el primer trimestre de 2025, el avión podrá prestar servicio en aeropuertos con una altura de hasta 3.800 metros. Estos lugares incluyen: China y Tíbet (por ejemplo, Lhasa); América Central y del Sur (por ejemplo, Bogotá, Toluca, Quito y México) y en África (por ejemplo, Addis Abeba).
Si bien el objetivo principal de las pruebas reales es evaluar el rendido de despegue y aterrizaje, especialmente porque el aumento de altitud reduce los niveles de puje del motor, la aeronave también realização velos locales para evaluar el rendido de ascenso y aproximación. Otras pruebas incluyen arranques múltiples de motores, verificación del comportamiento del sistema, rodaje a baja velocidad y despegues rechazados. En el caso del arranque de motores, una parte crucial de la campaña, las pruebas incluyeron instrumentación especial para medir la presión del aire del arranque, que se vería afectada por la gran altitud del aeropuerto…
