Alaska Airlines está agregando más asientos premium a su flota, ya que sigue obteniendo mejores resultados que algunos de sus competidores nacionales.
Meghna Maharishi
Alaska Airlines espera capitalizar la demanda sostenida de asientos premium.
El director ejecutivo Ben Minicucci dijo que la aerolínea agregará seis asientos de clase premium a sus Boeing 737-900ER y Max 9. Añadió que también están añadiendo cuatro asientos premium a su flota 737-800.
«Estoy entusiasmado de que estemos haciendo esta inversión mientras continuamos respondiendo a las preferencias de los huéspedes y diversificando nuestra base de ingresos», dijo Minicucci en una llamada con analistas el jueves.
Alaska registró un segundo trimestre relativamente sólido debido a sus asientos premium y al regreso de los viajes de negocios en sus centros de la costa oeste. También le ha ido mucho mejor que a otras compañías más centradas en el mercado nacional en los últimos trimestres. Miniccuci dijo que los productos premium generaron casi mil millones de dólares en ingresos. La aerolínea informó unos ingresos récord en el segundo trimestre de 2.900 millones de dólares.
Los ingresos corporativos de Alaska aumentaron un 24% en el segundo trimestre en comparación con el mismo período del año pasado. El director de ingresos y director comercial, Andrew Harrison, dijo que el aumento fue impulsado por la industria tecnológica y que los volúmenes generales de viajes de negocios se han recuperado actualmente en un 85%.
«Nuestros viajes de negocios corporativos gestionados se mantienen sólidos durante todo el trimestre luego del importante avance que experimentamos a principios de año», dijo Harrison.
Alaska se muestra cautelosa con las perspectivas del tercer trimestre mientras finaliza el contrato de asistente de vuelo
Alaska recientemente llegó a un acuerdo tentativo con su sindicato de asistentes de vuelo después de meses de negociaciones polémicas. El contrato provisional daría a los asistentes de vuelo un aumento salarial medio del 32%.
El director financiero Shane Tackett dijo que la aerolínea espera que el acuerdo agregue más presión a sus resultados en el tercer trimestre. Minicucci dijo que Alaska estaba ajustando su guía de ganancias por acción para todo el año en 25 centavos por acción para tener en cuenta el acuerdo. Anteriormente, Alaska esperaba que sus ganancias por acción para todo el año oscilaran entre 3,25 y 5,25 dólares.
Alaska es una de las dos principales aerolíneas que ha llegado a un acuerdo provisional con sus asistentes de vuelo. Los asistentes de vuelo de Southwest Airlines también obtuvieron un contrato que les permitiría recibir aumentos del 22,3%.
Mientras tanto, las azafatas de American Airlines y United Airlines todavía están en conversaciones sobre un nuevo contrato. En un momento dado, el sindicato de asistentes de vuelo de American dijo a sus miembros que estuvieran preparados para hacer huelga. Los asistentes de vuelo de United votarán si autorizan una huelga.
Una cronología de la fusión Alaska-Hawai
Es posible que pronto llegue una decisión del Departamento de Justicia sobre la propuesta de fusión entre Alaska y Hawaiian Airlines.
Minicucci dijo que Alaska presentó la segunda solicitud de información al Departamento de Justicia y que el departamento planea finalizar su proceso de revisión antes del 5 de agosto. El Departamento de Justicia presentó previamente una demanda para bloquear la fusión propuesta entre JetBlue y Spirit Airlines, argumentando que una aerolínea combinada podría aumentar las tarifas.
El director ejecutivo de Alaska ha dicho anteriormente que confía en que el Departamento de Justicia dará luz verde a la fusión hawaiana.
«Nuestro acuerdo es completamente diferente», dijo en un evento de la industria en marzo. «En realidad somos la aerolínea de bajo costo y tarifas bajas que adquiere Hawaiian».
Rendimiento del índice bursátil del sector aéreo en lo que va del año
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