Seattle, Estados Unidos. Alaska Airlines a Europa a Europa en 2026 como parte de su ambiciosa planificación para expandirse en el mundo.
«Europa definitivamente está en el radar para 2026», dijo el jueves el CEO de Alaska, Ben Minicucci, en el Wings Club en Nueva York.
Alaska está listo para lanzar sus dos primeras rutas internacionales a finales de este año: Seattle a Tokio debutará en mayo y Seattle a Seúl comenzará en septiembre.
Minicucci dijo en el caso de que Alaska hasta ahora ha visto una demanda constante de sus rutas de Seúl y Tokio.
«La comunidad no podría estar más emocionada de comenzar a usar sus millas, e incluso la comisión comercial está entusiasmada con los lugares a los que vamos a ir», dijo.
Alaska fijó su mirada en el itinerario internacional de destinos que fue aprobado por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos. A través de la fusión, Alaska adquirió la flota de cuerpo ancho de Hawai, que incluye Boeing 787 y Airbus A330.
Minicucci no especificó que el destino europeo Alaska sea el lanzamiento salvaje primero, pero el transportista ha estado mirando a Londres, presentación.
Volar a Europa y Asia desde Seattle será difícil para Alaska Airlines. El mayor competidor del transportista del aeropuerto internacional de Seattle Tacoma, Delta Air Lines, también opera varias rutas a los mismos destinos.
«Nuestra compañía puede ir de pies a cabeza con cualquier persona», dijo Minicucci, cuando se le preguntó sobre la competencia de Seattle como uno de sus centros de abrigo oeste.
Alaska y JetBlue?
Cuando se le preguntó si Alaska estaba potencialmente en conversaciones con JetBlue sobre la formación de una asociación, Minicucci dijo que la aerolínea estaba focalizando a Hawai en sus operaciones.
«Tenemos todo este trabajo … conduciendo $ 500 millones en sinergias, $ 500 millones en ingresos, es decir, durante tres años, nos mantendrá totalmente enfocados», dijo.
Los ejecutivos de JetBlue han expresado interés en revivir una asociación similar a su asociación con American Airlines, conocida como Northeast Alliance. Un juez federal atacó la asociación, argumentando que era anticompetitivo.
El presidente de JetBlue, Marty St. George, dijo durante una conferencia de inversores en febrero que el transportista todavía estaba en conversaciones con «múltiples aviones de aire» sobre una asociación.
Estados Unidos de Airlines dijo en una presentación de valores en enero que era una pérdida en conversaciones con cualquier aerolínea con respecto a una fusión. Hubo algunos rumores de que United podría ser Interesad en tal fusión con JetBlue o compraría algunos de los activos de JetBlue.
El CEO del United, Scott Kirby, dijo durante la Conferencia JPMorgan Industrials en marzo que tal asociación tendría «muchos desafíos».
En United, cuando el plan de negocios está funcionando, como el obstáculo para ir, no necesitamos un trato seguro. El obstáculo para ir a hacer mucho más alto «, dijo Kirby». Dicho esto, al menos. «Pero hombre, todo el dolor de cabeza, todo el daño cerebral de comprar una aerolínea completa para llegar allí. Eso es mucho que hacer».
