Amadeus no depende por ahora del negocio de su tecnología de distribución de próxima generación. Depende de las aerolíneas elegir cómo quieren usarlo.
Justin Dawes
Desde que American Airlines abandonó su adopción de una estrategia de distribución de próxima generación este año, algunos se preguntaron si otras aerolíneas podrían seguir su ejemplo.
A Decius Valmorbida, presidente de viajes de Amadeus –una de las empresas que proporciona la tecnología para ayudar a American y otras aerolíneas a adoptar estas nuevas estrategias– no le preocupan las repercusiones de la retirada de American Airlines.
«Creo que habrá un impacto muy pequeño dentro del trimestre porque la tendencia general es de adopción», dijo Valmorbida el miércoles durante una conferencia telefónica sobre resultados. «Y veremos que eso continúa en los trimestres para independizarnos de American Airlines».
Combustión lenta para NDC
American Airlines había estado haciendo la transición hacia una estrategia centrada en reservas directas junto con lo que la industria llama el nueva capacidad de distribución (NDC), nueva tecnología que mejora la conectividad con los vendedores de viajes y permite ofertas personalizadas.
El método tradicional para conectarse con vendedores de viajes es a través de sistemas de distribución global de décadas de antigüedad, que son el principal negocio de Amadeus y sus competidores.
La industria aérea tiene un plan a largo plazo para adoptar NDC, pero American Airlines fue una de las primeras en asumir un compromiso tan fuerte, hasta que dio marcha atrás por lo que el CEO dijo que era una mala ejecución.
Pero Amadeus ya ha contratado a 60 aerolíneas (en su mayoría recientemente Tunisair, Eva Air y Vueling) para su negocio NDC. Y las reservas a través de esa tecnología están aumentando, dijo Valmorbida, aunque todavía representan una porción muy pequeña del total de reservas.
«Esto es muy neutral para nosotros en términos de modelo de negocio. Es una cuestión de adopción. La adopción de NDC depende de la estrategia comercial de la aerolínea», afirmó Valmorbida. «Esas cosas cambian con el tiempo. Acabamos de ver a American Airlines que estaba poniendo mucho énfasis en la adopción de NDC y ahora están quitando un poco ese énfasis”.
El plan era que la aerolínea brindara beneficios exclusivos, como la posibilidad de ganar puntos de fidelidad, a las agencias que compraran vuelos a través de uno de sus canales preferidos. Ahora, American está trabajando para reparar las relaciones con las agencias de viajes y corregir lo que podría ser un error de 1.500 millones de dólares.
Willie Walsh, director de IATA, la organización detrás de la transición planificada de la industria a NDC, dijo a Skift que los principios detrás del cambio siguen siendo válidos. «No creo que haya muchas (aerolíneas) analizando lo que hizo American. Creo que habrá muchas aerolíneas analizando aquellas que lo han logrado con éxito».
Ingresos récord
Hubo algunos problemas que afectaron negativamente a las reservas de Amadeus, incluida la quiebra del operador turístico europeo FTI Group y el aumento de las conexiones directas en América del Norte entre una agencia de viajes en línea y algunas aerolíneas.
Aun así, Amadeus registró un ligero aumento de reservas en comparación con el primer semestre del año pasado. La región de Asia Pacífico tuvo el mayor crecimiento con diferencia, un aumento del 25,1%.
A pesar de los problemas, Amadeus generó una cantidad récord de ingresos durante el primer semestre de 2024 y superó los niveles previos a la pandemia por primera vez.
La compañía dijo el miércoles que generó 3.400 millones de dólares (3.100 millones de euros) en ingresos durante los primeros seis meses del año.
Amadeus había estado aumentando constantemente sus ingresos desde antes de salir a bolsa en 2010, hasta que sufrió una fuerte caída en 2020 debido a problemas relacionados con la pandemia. Los ingresos del primer semestre de 2019 fueron de 3.000 millones de dólares (2.800 millones de euros).
Si bien los ingresos por reservas aéreas todavía estaban ligeramente por debajo de los de 2019, Amadeus ha compensado la diferencia en otras áreas, en particular en su creciente negocio de tecnología hotelera.
