Las nuevas conversaciones de asociación entre American Amerlines y JetBlue se han derrumbado, y las compañías ahora se dirigen a los tribunales.
American presentó una demanda contra JetBlue el lunes. Busca recuperar dinero, alega que se debe después del final de la alianza del Nordeste de la pareja (NEA).
En mayo de 2023, un juez federal logró el acuerdo con el argumento de que era anticompetitivo. La NEA vio a la aerolínea trabajar juntos para competir mejor contra United Airlines y Delta Air Lines en los importantes mercados de la ciudad de Nueva York y Boston.
El lunes por la noche, American dio el paso inusual de Compartiendo en su totalidad Una carta de su director de estrategia, Steve Johnson.
En el mensaje enviado al personal el lunes, Johnson confirmó que los ingresos legales
«Ubistanmente presentamos esta afirmación mientras JetBlue, pero ahora en discusiones con ahora concluido, necesitamos agregar, necesitamos Tercanion», la terminación de la NEA «, continuó la carta.
¿Qué más dijo American?
La carta de Johnson ofrece una nueva visión valiosa sobre el interés de American en una asociación de JetBlue: «Aunque propusimos una propuesta muy atracladora para los focolios de JetBlue y TI».
Johnson dijo que las empresas «no podían ponerse de acuerdo sobre un constructivo beneficios de la asociación que imaginamos operaciones y objetivos comerciales de tarjetas de marca compartida».
Agregó que el colapso de la moda en las conversaciones con JetBlue, American sigue «atentamente y compiten agresivamente en Nueva York y Boston».
En una declaración de correo electrónico, Provine a ReutersUn portavoz de JetBlue dijo: «Planeamos revisar la queja de los estadounidenses, y como está pendiente de litigio, no podemos hacer más comentarios en este momento».
JetBlue que busca una nueva asociación
Es una cuestión de registro público que JetBlue ha estado en discusión con otras aerolíneas, sin embargo, las compañías involucradas fueron desconocidas.
Hablando en la Conferencia de Barclays Industrians en febrero, el presidente de JetBlue, Marty St. George, dijo que el transportista estaba en conversaciones con «múltiples aviones de avión» sobre una asociación. «Hemos dicho que estamos hablando con múltiples aerolíneas … todavía estamos hablando».
Ninguna estrategia de cambio corporativo de operador agregado, conocida como «Jetferward», había asignado fondos para una asociación.
Los comentarios de St. George se hicieron eco de ellos por la CEO Joanna Geraghty durante la llamada de ganancias de enero de JetBlue. Ella dijo que la aerolínea «no tenía conversaciones con varios transportistas en este momento para discutir el potencial de una futura asociación».
¿Cuál es la breve historia de la NEA?
La primera aplicación de la Administración Trump provocó la Alianza del Noreste. En septiembre de 2021, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos, luego bajo la administración Biden, demandó para bloquearlo.
En 2023, el juez de la Corte de Distrito de los Estados Unidos, Sorokin, dijo que la asociación «disminuye sustancialmente la competencia» y dictaminó que las dos aerolíneas deben desentrañar el acuerdo.
Sorokin dijo que dañó a los consumidores al eliminar efectivamente a un competidor del mercado. En resumen, Sorokin escribió: «A través de la NEA, American y Jetblue dejan de competir y, Coore Carriet. Eso es un asalto desnudo a la competencia».
Jay Shabat, Aerolínea semanal Analista senior, dijo el último desarrollo reflejó un Wierry en las aerolíneas de los EE. UU.: «American y JetBlue obtienen otro. En el caso de American, ayudando a JetBlue con cobertura en el extranjero, y en el caso de JetBlue ayudando a los estadounidenses a amplificar su fortaleza en los mercados del noreste como Nueva York y Boston.
«No es de extrañar que previamente forjaron una alianza del noreste. Sin embargo, el mundo tiene terrenos chinos que Twoars aptded fue que ambas partes podían».
JetBlue informará sus resultados Q 1 más tarde el martes.
Mira a Joanna Geraghty en el Skift Global Forum 2024:
https://www.youtube.com/watch?v=ZCWVNUTF9_8
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