Se está generando impulso en la región de Asia y el Pacífico en torno a la mejora de la sostenibilidad del sector de la aviación y el uso de combustibles de aviación sostenibles. Los principales rivales Cathay Pacific y Singapore Airlines firmaron un MoU para trabajar juntos en una variedad de medidas de sostenibilidad, mientras que Vietnam Airlines se inscribió en la plataforma CO2 Connect de IATA y recientemente realizó su primer vuelo SAF, utilizando una mezcla producida y suministrada desde la refinería de Neste en Singapur. . Emirates, con sede en Dubai, también recibió su primer envío en Singapur de SAF de Neste. Mientras tanto, Air New Zealand recibió 500.000 litros de SAF producido en China por la empresa energética de Hong Kong EcoCeres y mezclado por ExxonMobil. Mientras tanto, Korean Air está ampliando su programa SAF de carga a través de una nueva asociación con la empresa de logística global CEVA.
La colaboración Cathay-Singapur fue acordada por sus respectivos directores ejecutivos en la reciente reunión general anual de la IATA en Dubai, reiterando el compromiso de ambas aerolíneas de lograr cero emisiones netas para 2050 y ayudar a impulsar el cambio de la industria hacia operaciones más sostenibles.
Los dos presionarán conjuntamente para lograr un mayor uso de SAF en toda la región APAC y buscarán oportunidades para adquirir conjuntamente el combustible en lugares específicos. También promoverán públicamente el papel clave del combustible en una aviación más limpia, abogarán para que los gobiernos de Asia y el Pacífico promulguen políticas de apoyo a los SAF e instarán a la creación de un marco global único de contabilidad y presentación de informes para garantizar que las reducciones de emisiones reclamadas por el uso de SAF sean a la vez transparente y verificado.
Además, Cathay y Singapur compartirán las mejores prácticas para reducir los plásticos de un solo uso, minimizar los residuos y mejorar la eficiencia energética en las operaciones terrestres.
«Como parte de nuestro espíritu colaborativo de ‘Juntos más ecológicos’, buscamos activamente líderes de la industria con ideas afines para establecer asociaciones estratégicas en la transición a una aviación sostenible», dijo el director ejecutivo de Cathay, Ronald Lam. «Nuestra colaboración con Singapore Airlines tiene como objetivo acelerar y apoyar el desarrollo de la cadena de suministro de SAF en la región, fomentando un ecosistema SAF confiable para permitir que la industria alcance sus objetivos de descarbonización a largo plazo».
El director ejecutivo de Singapore Airlines, Goh Choon Phong, dijo que su compañía estaba comprometida a incorporar prácticas sustentables en todas las áreas del negocio, pero agregó que la aerolínea no podría lograr todos los objetivos actuando por sí sola. «Nuestra asociación con Cathay significa nuestra ambición mutua de mejorar la colaboración en iniciativas de sostenibilidad en la región de Asia y el Pacífico», afirmó. «Juntos estamos ayudando a sentar las bases para una industria de la aviación más sostenible y garantizar que las generaciones futuras sigan cosechando los beneficios de los viajes aéreos».
También en la Asamblea General Anual de Dubai, Vietnam Airlines se unió al proyecto CO2 Connect de IATA, a través del cual las aerolíneas aportan datos operativos a la calculadora de emisiones del programa para ayudar a cuantificar con precisión las emisiones de carbono de cada pasajero por ruta volada y tipo de aeronave. Otros participantes en el programa incluyen American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Japan Airlines, Malaysia Airlines y Qatar Airways, todas ellas miembros de la alianza global de aerolíneas oneworld.
«Reducir las emisiones de CO2 y promover el desarrollo sostenible son las máximas prioridades de la industria de la aviación mundial», explicó la IATA. «Sin embargo, la medición y el informe de las emisiones de CO2 han sido inconsistentes debido a las diversas metodologías utilizadas por las diferentes aerolíneas».
El proyecto CO2 Connect crea una plataforma común para que las aerolíneas proporcionen cálculos consistentes de las emisiones de CO2 de los aviones para permitir que tanto los transportistas como los pasajeros tomen decisiones ambientalmente informadas. El programa utiliza la metodología de cálculo de CO2 por pasajero (RP-1726), que evalúa métricas que incluyen los protocolos de medición de combustible de las aerolíneas, la asignación de CO2 entre pasajeros y carga y la clase de cabina para ayudar a garantizar los cálculos más precisos de la huella de carbono.
«Al participar en CO2 Connect», dijo la IATA, «Vietnam Airlines subraya su compromiso con el desarrollo sostenible, contribuyendo al objetivo de lograr cero emisiones netas para 2050, como prometió Vietnam en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2021, COP26».
En mayo, Vietnam Airlines realizó su primer vuelo utilizando combustible de aviación sostenible, con un Airbus A321 cargando combustible mezclado en Singapur Changi para un vuelo de regreso a Hanoi. Además, la aerolínea se convirtió en la primera aerolínea visitante de la región de Asia y el Pacífico en beneficiarse del SAF producido en la refinería Neste en Singapur.
«Creemos que el uso de SAF ayudará a crear un futuro más sostenible para la industria de la aviación, brindando a los pasajeros una excelente calidad de servicio y respeto al medio ambiente», dijo Nguyen Chien Thang, vicepresidente ejecutivo de Vietnam Airlines. «Estamos colaborando con nuestros socios en la cadena de suministro para ampliar el uso de SAF en el futuro, contribuyendo así al logro exitoso de los objetivos relacionados con las emisiones netas cero y la prevención del cambio climático».
Emirates también ha comenzado a utilizar el SAF mezclado de Neste en Singapur, producido a partir de residuos renovables y materias primas residuales de origen sostenible, incluido aceite de cocina usado y grasa animal. Se trata de la primera adquisición de SAF por parte de Emirates en Asia y forma parte de un acuerdo global más amplio con Neste.
«La inversión de Emirates en SAF producido por Neste en Singapur marca un primer paso hacia nuestra adopción de SAF en Asia, una región que está preparada para convertirse en un proveedor líder de SAF, que sigue siendo escaso», dijo Adel Al Redha. vicepresidente y director de operaciones de la aerolínea. «Si bien la activación de este acuerdo marca un hito en nuestro viaje SAF en una nueva región, todavía queda mucho trabajo por hacer. Y a medida que adquirimos SAF para el corto plazo, tenemos la vista puesta en acuerdos a más largo plazo para ayudar a aumentar un suministro constante de SAF para nuestras operaciones».
La aerolínea también utiliza SAF en vuelos desde Ámsterdam, Londres Heathrow, París, Lyon y Oslo, y a finales del año pasado integró SAF en los sistemas de abastecimiento de combustible en su centro de origen, Dubai.
Mientras tanto, Air New Zealand adquirió 500.000 litros de SAF producido a partir de aceite de cocina usado en China por la empresa de energía renovable EcoCeres, con sede en Hong Kong, y mezclado por Exxon Mobil.
El SAF fue entregado al aeropuerto de Wellington para su uso en la flota de aviones regionales ATR 72 de Air New Zealand. La aerolínea afirma que este volumen de SAF es suficiente para alimentar 165 vuelos Airbus A320 entre la capital del país, Wellington, y la ciudad más grande de Nueva Zelanda, Auckland.
«Las aerolíneas están firmando acuerdos de suministro para SAF dentro de 10 años y más allá», dijo Kiri Hannifin, director de Sostenibilidad y Asuntos Corporativos de Air NZ, «por lo que debemos ser parte del panorama desde el principio, de lo contrario, Nueva Zelanda podría quedarse atrás». . Si bien los volúmenes de SAF que estamos comprando son muy pequeños en comparación con la cantidad de combustible fósil para aviones que utilizamos, dan una señal importante a los productores de combustibles alternativos de que estamos abiertos a hacer negocios.
«Hemos visto un mayor impulso internacional en torno a los SAF en los últimos meses, con aerolíneas, gobiernos, aeropuertos y compañías de combustible sumándose a buen ritmo a los combustibles alternativos.
«A partir de 2026, nuestros aviones deberán levantar el SAF cuando volemos a casa desde Singapur y Vancouver. Japón ha anunciado un requisito de SAF a partir de 2030 y otros países también están dando señales de que SAF será obligatorio para todas las aerolíneas en vuelos salientes, incluidos Australia, Indonesia, Hong Kong y China».
EcoCeres, una unidad de negocios del proveedor de energía Hong Kong and China Gas, opera una planta de aceite usado en Zhangjiagang, provincia de Jiangsu en China, que produce 100.000 toneladas de SAF por año y 200.000 toneladas por año de diésel renovable. La compañía dice que es la primera instalación de procesamiento de SAF aprobada por ISCC-CORSIA Plus del mundo. Ahora está planeando una segunda planta en Johor Bahru, Malasia, que produciría alrededor de 350.000 toneladas al año de combustible para el transporte con bajas emisiones de carbono.
Tras una inversión estratégica de 400 millones de dólares realizada en EcoCeres por Bain Capital en 2023, la empresa en rápida expansión a principios de este año nombró al ex director ejecutivo de Neste, Matti Lievonen, como su presidente ejecutivo. A él se unió otro ex ejecutivo de Neste, Phil Moore, quien asumió el cargo de Director Global de Combustibles de Aviación Sostenibles…
