Las aerolíneas han experimentado un aumento en sus ganancias e ingresos este año, entonces, ¿eso significa que todo está bien en el sector? No del todo: la recuperación de la industria está lejos de ser completa. Explicamos por qué en este episodio del Skift Travel Podcast.
Rashaad Jorden
Continuamos nuestra discusión sobre el informe Estado de los viajes 2024 de Skift Research con una mirada a la industria de la aviación. Ha mostrado enormes avances en su recuperación de la pandemia. Pero las aerolíneas de ultra bajo costo todavía enfrentan su parte de desafíos.
La editora en jefe Sarah Kopit y el jefe de investigación Seth Borko discutieron esos temas y más con la reportera de aerolíneas Meghna Maharishi y el analista de investigación Ashab Rizvi en este episodio del Skift Travel Podcast.
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Puntos clave
Recuperación pospandemia: La industria aérea ha mostrado una recuperación significativa desde la pandemia, y los ingresos y la rentabilidad han vuelto a los niveles anteriores a la pandemia. En 2023, se espera que la industria alcance 750 mil millones de dólares en ingresos, un 22% más que los niveles previos a la pandemia. Se proyecta que las ganancias operativas alcancen los 60 mil millones de dólares, un nuevo récord en la industria.
Crecimiento de la demanda de primas: Ha habido un aumento notable en la demanda de clases de viaje premium, como business y primera clase. Este crecimiento está impulsado no solo por los viajeros de negocios tradicionales sino también por las generaciones más jóvenes, como la Generación Z y los millennials, que están dispuestos a pagar más por mejores experiencias de viaje.
Desafíos para los transportistas de bajo costo: Las aerolíneas de costo ultrabajo como Spirit y Frontier están pasando apuros debido al aumento de los costos operativos y la mayor competencia de las aerolíneas heredadas que ofrecen opciones competitivas de economía básica. Las ventajas de costos que antes tenían las aerolíneas de bajo costo han disminuido, lo que les dificulta mantener la rentabilidad.
Disparidades entre aerolíneas: Existe una disparidad cada vez mayor entre los diferentes actores de las aerolíneas. Las principales aerolíneas como Delta y United están obteniendo buenos resultados y beneficiándose de la fuerte demanda de viajes premium e internacionales. Por el contrario, aerolíneas como Southwest y Spirit enfrentan más desafíos, particularmente en el mercado estadounidense.
Dinámica del mercado global: La industria aérea mundial está experimentando cambios significativos, particularmente en regiones como Asia-Pacífico. En India, aerolíneas como Air India e Indigo se están expandiendo rápidamente; Air India está experimentando una transformación masiva con nuevos propietarios e Indigo se está convirtiendo en una de las aerolíneas de bajo costo más grandes del mundo.
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Resumen del episodio
La industria aérea ha experimentado una recuperación significativa después de la pandemia, con un aumento notable tanto en los ingresos como en la rentabilidad. Aunque las aerolíneas estuvieron entre los sectores más afectados, han demostrado resiliencia y adaptabilidad. A partir de 2023, se espera que la industria aérea mundial genere alrededor de 750 mil millones de dólares en ingresos, y que las ganancias operativas alcancen niveles récord de aproximadamente 60 mil millones de dólares.
Sin embargo, la recuperación es desigual: las aerolíneas tradicionales como Delta y United prosperan debido a la fuerte demanda de viajes premium e internacionales, mientras que las aerolíneas de bajo costo enfrentan desafíos. El aumento de los costos operativos, especialmente la mano de obra, ha erosionado la ventaja de costos de las aerolíneas de costo ultra bajo como Spirit y Frontier.
Además, las aerolíneas están afrontando cambios en las estrategias de distribución, como se ve en los esfuerzos de American Airlines por modernizar su plataforma de reservas, que han tenido un éxito desigual. El mercado indio también está experimentando una transformación: Air India trabaja para consolidar y ampliar sus operaciones con nuevos propietarios, mientras que Indigo sigue dominando a nivel nacional. La industria ya no se define únicamente por las condiciones previas o posteriores a la pandemia, sino que está evolucionando con nuevas tendencias y desafíos.
