Los principales ejecutivos de aerolíneas de Canadá se reunieron en Ottawa el martes (29 de octubre) para el “Día de la Aviación”, un foro para resaltar las prioridades de los viajes aéreos canadienses.
Celebrado en el Centro Nacional de las Artes, el día fue organizado conjuntamente por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y el Consejo Nacional de Aerolíneas de Canadá (NACC).
En sus palabras de apertura, la nueva Ministra de Transporte de Canadá, Anita Anand, compartió su visión del panorama de la aviación de Canadá, citando la necesidad de «viajes aéreos asequibles y accesibles» para todos.
Alexis von Hoensbroech, director ejecutivo de WestJet Group, que asistió al evento para participar en un panel de directores ejecutivos de aerolíneas, tuvo algunas ideas que compartir sobre esta declaración.
Más tarde ese mismo día, von Hoensbroech publicó en su cuenta de LinkedIn que está de acuerdo con los comentarios del ministro Anand.
Sin embargo: «El entorno regulatorio actual no lo respalda (todavía)», escribió el director general.
«Canadá es uno de los países más caros para operar una aerolínea. Mientras que las tarifas aéreas se redujeron a la mitad en los últimos 30 años, los impuestos y tasas inducidos por el gobierno y la infraestructura aumentaron un 68 por ciento», escribió von Hoensbroech.
Él es (caro) en Canadá.
El director general continuó diciendo que los pasajeros aéreos tienen que pagar hasta 100 dólares en impuestos y tasas por un solo billete «lo que hace que los viajes aéreos sean inaccesibles para millones de canadienses de bajos ingresos y empuja a muchas rutas por debajo del nivel de viabilidad», escribió.
«Rutas especialmente estrechas hacia comunidades remotas, lo que perjudica a aquellas personas que potencialmente más las necesitan».
Esta no es la primera vez que WestJet/von Hoensbroech se pronuncia sobre el complejo y costoso sector de la aviación de Canadá.
A principios de este año, la aerolínea con sede en Calgary presentó al gobierno federal un conjunto de recomendaciones sobre políticas de viajes aéreos.
¿Entre ellos? Un congelamiento inmediato de las tarifas, cargos y políticas gubernamentales obligatorias que aumentan el costo de los viajes.
La aerolínea ha pedido una revisión del sistema de pago de usuarios de Canadá para la infraestructura de aviación, que, según dice, «debería considerar los impactos en la competitividad, la equidad intermodal, las fugas fronterizas y el valor para los contribuyentes».
von Hoensbroech explicó su posición con más detalle en una entrevista con CBC en mayo pasado.
En la entrevista, dijo que los viajes aéreos en Canadá son «más caros que en muchos otros países» debido a su gran tamaño y altos costos de infraestructura, que incluyen el aumento de las tarifas de los aeropuertos, la seguridad y el control del tráfico aéreo, además de los impuestos asociados y las tarifas controladas. por el gobierno.
El sistema actual del gobierno sólo hace subir los precios de los billetes, afirmó von Hoensbroech.
Mientras tanto, el alquiler que Ottawa cobra por los aeropuertos es de casi 500 millones de dólares al año, afirmó el director ejecutivo, añadiendo que este dinero irá al presupuesto federal en lugar de usarse para mejorar los aeropuertos y reducir las tarifas (lo que, a su vez, reduciría los costos de los boletos). precios).
Al reflexionar ayer sobre el Día de la Aviación, von Hoensbroech dijo que había un «alto nivel de consenso sobre qué medidas deberían tomarse para mejorar los servicios aéreos en Canadá».
«No es ciencia espacial», escribió en LinkedIn. «Hay muchas mejores (y peores) prácticas en todo el mundo de las que aprender»…
