Las aerolíneas acordaron en 2021 dirigirse a las emisiones netas de cero en 2050 basadas principalmente en un interruptor gradual a combustible de aviación sostenible (SAF). Pero las grietas han aparecido a medida que las aerolíneas chocan con aeropuertos con aeropuertos, fabricantes, agencias de control de tráfico aéreo y compañías de energía.

Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), dijo a Reuters en una entrevista alarmada por la carga desequilibrada del objetivo.

«No vemos a otros desempeñando su parte. En Fest están detrás de ser y se mueven en la dirección equivocada «, dijo. «Todos están comprometidos, siempre y cuando paguemos la factura. Y eso es simplemente inaceptable», añadió.

Presión incrementada

El exjefe de British Airways British Airways se duplicó en los informes recientes, informado por la Semana de la Aviación, en la que predijo la presión incrementada para alcanzar el objetivo.

Eso marca un cambio en el tono de una reunión de IATA hace solo 10 meses.

«Vamos a tener una reevaluación del compromiso con net cero en 2050, porque no tenemos el apoyo que requieren las aerolíneas», dijo.

Añadió que «lo que estamos viendo ahora es cada vez más que se expresa de las aerolíneas que se espera más, lo que va a ser aún más que las estimaciones visuales que hemos tenido».

La próxima prueba podría ser la reunión anual de IATA en Nueva Delhi en junio.

«No es nuestra intención volver a visitar formalmente (el objetivo)», dijo. «Pero no me sorprendería si recibimos llamadas de las aerolíneas de los miembros para que se vean de nuevo (se hizo)»

‘Jugando su parte’

Walsh también descartó un objetivo provisional de los gobiernos de reducir las emisiones de emisión del 7% para 2030 mediante el uso de alboroto bajo en carbono.

Walsh criticó a las empresas de combustible como la «causa del problema», diciendo que habían ignorado sus propias promesas de suministro SAF.

«Tienen que comenzar a colocar su parte, y agregó que las aerolíneas herirían el gasto en combustible este año debido a los mandatos del gobierno y las emisiones de carbono más amplias.