Dubai. El presidente de Emirates ha dicho que el mundo es como el entramado de reinicio económico. Commes AMS de Sir Tim Clark responde a las consecuencias de una semana turbulenta en los mercados financieros internacionales.
«En este momento, en este momento en los dados. El mercado interno de Estados Unidos para los tres grandes de allí está enfrentando la diferencia», dijo Clark en CNBC Martes.
Cuando se le preguntó por qué cree que el mundo está entrando en territorio económico desconocido dijo: «Probablemente no sea la economía»
Los inversores se sienten asustados por la introducción de aranceles sobre bienes que ingresan a los EE. UU. Y un golpe posterior al comercio global.
«Obviamente, la administración de los Estados Unidos está dispuesta a restablecer, algo que llevará mucho más tiempo que un acuerdo durante la noche. En ese tiempo, puede haber aguas problemáticas», advirtió Clark.
Sir Tim ha visto su parte justa de picos económicos y canales. Se unió a Emirates en 1985, cuando la aerolínea de Dubai era poco más que una nueva empresa. En 2003, fue nombrado presidente de la compañía. Hoy, Emirates es el transportista internacional más grande del mundo por la mayoría de las métricas con toda la flota de más de 250 aviones.
¿Qué necesita para el operador global?
Clark se basó en su mandato de 40 años en Emirates para ofrecer contexto en el siguiente. «Todo lo que podemos decir es que en el pasado cuando enfrentamos esta diferencia, una de las crisis fananciera, el regreso de la demanda.
Clark también sugirió que la red de diversidad de Emirates le dará una ventaja sobre los rivales que se exponen a mercados específicos. La aerolínea sirve más de 130 destinos en seis continentes desde su centro de Dubai.
«Modelos de negocio como Emirates: dado el alcance internacional de lo que hace con la fuerza de lo que sí puede montar esta ola en particular y obtener como lo ha hecho en el pasado», dijo.
Añadió que «somos muy diversos en los países que sirven, todos mientras están de diferentes maneras hacia lo que sucede para suceder, Base Solid, North Atlantic Market, Europe, Norteamérica o lo que sea. Esos son lo que sea. Los que Thale son más vulnerabilidad porque se extienden bien, pero al final lo manejarán y lo superarán».
Hablando a fines del mes pasado, los directores ejecutivos de las aerolíneas de larga distancia de Europa dijeron que están observando de cerca el mercado estadounidense pero que aún no estaban viendo disminuciones.
«No estamos viendo nada, pero es concertadores para nosotros y somos los mercados de Ware», dijo en Francia, Ben Smith, el 27 de marzo.
Una evaluación más bajista se produjo unos días después de Oli Byers, CFO en Virgin Atlantic: «Pocas semanas, nos hemos exigiendo», Byers es citado por Reuters, agregando: «Creemos que es una reacción bastante natural a la incertidumbre general del consumidor».
Resiliencia de larga distancia?
No todas son malas noticias. Clark enfatizó que en algún lugar de la industria de las aerolíneas se desempeñan bien: «Los viajes de larga distancia siguen siendo muy fuertes y robustos. Podemos ver los vuelos muy fuertes siempre».
«Mirando hacia el futuro, es temprano ver qué efecto tendrá el restablecimiento de los términos de comercio con la economía global y la demanda discrecional de ERGO para viajes de ocio».
Clark’s Clark comenta sobre la víspera de las ganancias del primer trimestre de Delta Air Lines. El gigante de los Estados Unidos será el primero en informar sus finanzas de enero-marzo el miércoles.
El mes pasado, la compañía redujo su pronóstico de ingresos y ganancias del primer trimestre debido a un aumento en la incertidumbre económica.
«Las perspectivas se han visto afectadas por la reciente reducción de la confianza de los consumidores y corporativas por una mayor incertidumbre macro, dijo Delta en una presentación regulatoria.
El transportista dijo que sus ingresos premium, internacionales y de lealtad todavía eran consistentes con su guía del primer trimestre.
La turbulencia económica ha llevado a Skift Research a reducir su perspectiva para los viajes globales. Ahora pronostica entre el 2% y el 5% de crecimiento de la industria de viajes en 2025. Esto ha bajado del crecimiento del 6% al 9% al comienzo del año.
Escribiendo la semana pasada, el jefe de investigación de Skift, Seth Borko, sugiere que viajar es resentida, pero no inmune a los choques económicos.
«La investigación de Skift cree que los viajes se han vuelto más Resistente a la recesión sobre el pasado decidir. Viajar es la compra más aspiracional que uno puede hacer. Es clave para la conexión familiar, los lazos comerciales y la economía de la experiencia moderna. Pero comete un error: viajar no es a prueba de recesión «, dijo Borkko.
