El príncipe Harry ha instado a la industria de los viajes a reducir sus emisiones de carbono en un 50% para 2030. En un Informe publicado el lunes por Travalyst, la iniciación de viajes sostenibles que fundó, el príncipe Harry dijo que el sector permanece «fuera de camino», pero ha progresado algunos progresos.
«El año pasado vio a los asombrosos 1,4 mil millones de llegadas de turistas internacionales a nivel mundial. Ese número representa un aumento del 11% de los niveles de 2023», dijo el Príncipe Harry.
Agregado en el sector de viajes informático debería «alinearse detrás de un conjunto de tres objetivos centrales focales en el clima, la naturaleza y las comunidades.
Dijo que eso incluye «reducir las emisiones de carbono (de viajes) en un 50% para 2030 ecosistemas frágiles».
«La evidencia muestra que estamos significativamente fuera del camino», dijo el príncipe Harry en el informe.
Pero que más de las compañías de viajes más grandes del mundo están tratando de reducir las emisiones y encontrar soluciones.
Travalyst se asocia con empresas como Amadeus, Booking.com, Expedia y Google para promover oficiales de viajes más verdes y emisiones de RedCece.
Aviación: el mayor contaminador
La investigación de Travalyst muestra que la aviación es el mayor emisor de la industria de viajes, que representa el 52% del total de emisiones. Y con los viajes aéreos para crecer, también lo hará el impacto ambiental.
La industria de la aviación tiene como objetivo llegar a net-cero para 2050. ¿El plan? Principalmente motores más eficientes y combustible de avión más verde: combustible de aviación sostenible (SAF).
La Asociación Internacional de Asociación de Asegurados de Transporte Aéreo (IATA) dijo Los motores más nuevos podrían reducir las emisiones de hasta un 25%.
La industria cree que SAF podría Reducir las emisiones hasta hasta el 70%, pero hay una preocupación que no se ha producido suficiente para realizar esas ganancias.
Boston Consulting Group (BCG) Informe reciente demostró que los productores de combustible se están quedando atrás en la producción de SAF.
Los ejecutivos de algunas de las aerolíneas más grandes, incluidas Lufthansa, Air France-KLM y el propietario de British Airways, IAG, se hicieron eco de algunas de estas preocupaciones en la reunión de aviación la semana pasada.
«Siendo realistas, la SAF no existe. No lo vemos», dijo Benjamin Smith, director ejecutivo de Air France-KLM.
Otras fuentes importantes de emisiones en viajes incluyen transporte por carretera, hoteles, construcción y bebida, que acompañan a la organización sin fines de lucro Viajes sostenibles.
Muchas partes del sector de viajes tienen emisiones de pleno pleduca y logran net-cero para 2050, hoteles inclinados y compañías de tecnología.
Travalyst dijo que su trabajo con Google, Booking.com y Skyscanner han ayudado a los datos en 130 mil millones de búsquedas en todo el mundo.
«Millones de puntos de datos sobre la sostenibilidad ayudan a los viajeros a tomar decisiones de alojamiento informadas», dijo el príncipe Harry.
¿Puede la industria cumplir con sus objetivos?
La investigación sugiere que las emisiones de viajes están aumentando más rápido que casi cualquier otro sector.
En el Estudio de la Universidad de Queensland se resalta que las emisiones de viajes crecen dos veces más rápido que las de otras industrias.
Con solo cinco años, etc. El objetivo de reducción del 50% parece incoherentemente fuera del alcance.
Un portavoz de Travalyst le dijo a Skift que no hay una sola hoja de ruta para cortar emisiones en viajes y turismo.
«Difers y los gobiernos tienen sus propios enfoques basados en desafíos específicos, regulaciones y TechSperson,» el objetivo de 2030 es un hito global, no solo para viajes y turismo. Si bien las emisiones de Travel Is Projects son activamente un futuro más sostenible «.
