Londres. El grupo IAG, propietario de British Airways, Iberia, Vueling y Aer Lingus, el 16% del suministro total de combustible de aviación sostenible (SAF) del mundo en 2024.
IAG ni siquiera es una de las 10 principales aerolíneas más grandes del mundo por tamaño de la flota, números de pasajeros o desplegadores, acordando a Flightradar. El grupo dijo que es desproporcionadamente por regulaciones y mandatos alrededor de un combustible más verde.
En su Informe anual IAG dijo que las políticas y los niveles de gobierno de la UE y el Reino Unido dan como resultado la compañía, ya que gran parte de su negocio ocurre en esta región.
El CEO de IAG, Luis Gallego, habló sobre los objetivos climáticos de la compañía y segura la reunión.
«El enfoque principal es soportar que estamos bien jugados con los principales mandatos regulatorios. Ponemos los compromisos contractuales firmes para el combustible de aviación sostenible, lo que nos diferencia
De la mayoría de las otras aerolíneas «, dijo Gallego.
«Como en el resultado, el 1.9% del combustible que usamos en 2024 estuvo muy bien colocado para un mandato del 2% tanto en el Reino Unido como en la UE en 2025».
Tanto el Reino Unido como la UE han finalizado los mandatos SAF, comenzando en el 2% e incorporando con el tiempo. El objetivo del Reino Unido aumentará al 22% para 2040, mientras que la UE apunta al 70% para 2070.
China y los Estados Unidos son regulaciones similares de Attroduk y muchas aerolíneas en todo el mundo que también intentan aumentar su uso de SAF.
Sin embargo, las preocupaciones permanecen sobre la escasez de suministro SAF y las diferentes regulaciones globales.
«La infraestructura de combustible de aviación sostenible (SAF) y el uso de la disponibilidad de la demanda aún retrasan, lo que afecta la capacidad de lograr los compromisos de carbono de la industria de la aviación. Los requisitos generales de la industria de la aviación requerirán inversiones de infraestructura en todos los mercados para respaldar la producción de expectativas de demanda SAF «, dijo el informe de IAG.
La Asociación Internacional de Asociación de Ase de Transporte Aéreo (IATA), Estimado Esa producción de SAF alcanzó 1 millón de toneladas en 2024, aún muy por debajo de lo que la industria necesita. Esto representó solo el 0.3% de la producción mundial de combustible para aviones.
La UE dijo anteriormente que está invirtiendo en SAF y que el mandato aumentará lentamente para abordar las preocupaciones sobre los problemas de suministro.
Un portavoz del Departamento del Reino Unido para el Transporte dijo anteriormente a Skift que el gobierno tiene una provincia de £ 63 millones ($ 79.5 millones) para impulsar la producción de SAF.
 supply in 2024.){kind=link}