COLONIA, Alemania. Una modificación inspirada en la piel de tiburón en los aviones ha evitado en toneladas métricas de emisiones de dióxido de carbono, dijo la compañía detrás de la tecnología a Skift.
Lufthansa Technik, el brazo de mantenimiento del Grupo Lufthasa, desarrolló Aeroshark, una película especial que imita la textura de la piel de tiburones para mejorar el flujo de aire y reducir la resistencia.
Aunque las pruebas comenzaron a fines de la década de 2010, el uso comercial solo despegó después de la pandemia Covid-19.
Desde entonces, los aviones que usan Aroshark han registrado más de 160,000 horas de vuelo, ahorrando 9,800 toneladas métricas de emisiones de CO2, afirma Lufthansa Technik.
En su reciente informe anual, Lufthansa destacó Aeroshark y dijo que «reúne significativamente la resistencia del aire y reduce el consumo de combustible y las emisiones de carbono».
Sin embargo, las mejoras aerodinámicas son solo una pequeña parte del rompecabezas para tratar de reducir las emisiones de aviación.
Actualmente, se cree que la forma efectiva de reducir la emisión en la aviación es una aeronave más eficiente.
La Asociación Internacional de Asociación de Asegurados de Transporte Aéreo (IATA) dijo que esa nueva aeronave más eficiente podría reducir las emisiones hasta en un 25% en comparación con los modelos más antiguos.
«Cada avión y aerolínea tiene una figura diferente y ahorro de perfiles dependientes de su aeronave. Pero IFS Lagemann, portavoz de Lufthansa Technik.
«Es una pequeña contribución, pero es efectivo solo para los tipos de aviones certin en este momento, pero estamos tratando de expandir la cartera», agregó.
¿Qué es Aeroshark y cómo funciona?
Aeroshark es una película hecha principalmente de textura plástica y acanalada con pequeñas protuberancias en forma de prisma llamadas broches que imitan la piel de un tiburón. Cada riblet tiene aproximadamente 50 micrómetros de ancho.
Lufthansa Technik dijo que cuando se aplica a la superficie de una aeronave, estos flujo de aire, reduciendo la fricción durante el vuelo, así como Sharkskin ayuda a que los tiburones se muevan de manera eficiente bajo el agua.
«Actualmente, los recubrimientos cubren alrededor de APS 40% grandes partes del fuselaje. Pero cuanto más se aplica, más ahorros de arrastre y emisiones evitadas», dijo Lagemann.
Sin embargo, algunas partes de la aeronave no se benefician del revestimiento. «Ciertas áreas ya tienen un flujo de aire óptimo, por lo que hay poco margen de mejora. Otras partes, como los sensores, deben permanecer de cualquiera para permanecer».
¿Qué airTalines y planos usan Aeroshark?
Más de seis aerolíneas han adoptado Aroshark, incluidos Lufthansa, Lufthansa Cargo, Latam, Swiss, Austrian Austrian Airways y todas las Airways Nippon.
Según Lufthansa Technik, más de 25 aviones ahora presentan el recubrimiento.
Swiss, que ha modificado toda su flota Boeing 777 de 12, ahorra emisiones de CO2 igual a alrededor de 87 vuelos de larga distancia desde Zurich a Mumbai.
Latam tiene aquí Aeroshark en algunos de sus aviones Boeing 777 y tiene que planea cuatro en cuatro.
Esto expone en Lyam podría conducir a ahorros anuales de CO2 por año, que es equivalente a aproximadamente 28 Schedu Paulo a Miami en un Boeing 777.
