Las materias primas del Sudeste Asiático pueden abastecer aproximadamente el 12% de la demanda mundial de combustible de aviación sostenible (SAF) para cumplir con el objetivo de cero emisiones netas de la industria de la aviación comercial para 2050, según un informe (se abre en una nueva pestaña) desarrollado por Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB). y respaldado por Boeing (NYSE: BA).
La evaluación de materias primas sostenibles (se abre en una nueva pestaña), que abarca 11 países del sudeste asiático, encontró que la capacidad de materias primas biológicas de la región puede producir aproximadamente 45,7 millones de toneladas métricas de SAF por año para 2050. Además:
- Aproximadamente el 75% de la materia prima potencial para SAF puede obtenerse de desechos agrícolas y posconsumo, incluidos la yuca, la caña de azúcar y los desechos sólidos municipales;
- La cáscara de arroz y la paja son, con diferencia, las materias primas SAF más importantes de la región en comparación con otros residuos agrícolas;
- La disponibilidad total de materia prima de Indonesia, Tailandia, Vietnam, Malasia y Filipinas representa aproximadamente el 90% de la capacidad de suministro de SAF de la región.
«Esta investigación afirma la diversa disponibilidad de materia prima SAF en el Sudeste Asiático y su inmenso potencial para ayudar a satisfacer la demanda global de SAF», dijo Sharmine Tan, líder de sostenibilidad regional de Boeing para el Sudeste Asiático. «Con los gobiernos regionales y la industria trabajando juntos en políticas de sustentabilidad e inversión en infraestructura, escalar la producción local y construir una capacidad SAF regional brinda al Sudeste Asiático una oportunidad emocionante para ayudar a dar forma a un futuro de vuelo más sustentable mientras se protege su medio ambiente y se hace crecer su economía».
El SAF sin mezclar o «puro», que está totalmente libre de combustibles fósiles, ofrece el mayor potencial para reducir las emisiones de carbono de la aviación en los próximos 30 años, ya que puede reducir las emisiones durante el ciclo de vida del combustible hasta en un 84%. En 2023, los SAF solo representarán el 0,2% del uso mundial de combustible comercial.
«Nuestra investigación considera no sólo los volúmenes potenciales de materia prima disponibles en el sudeste asiático, sino también su sostenibilidad ambiental y social en términos de impactos sobre la deforestación, el agua y la seguridad alimentaria», dijo Arianna Baldo, directora del programa de RSB. «Estos resultados pueden ayudar a guiar el suministro futuro de materia prima para SAF, incluida la exploración de otros materiales de desecho agrícolas e industriales».
Boeing está trabajando localmente para escalar SAF a nivel mundial a través de hojas de ruta y análisis de materias primas específicos de cada región y país con socios y gobiernos locales. Los esfuerzos de la compañía que abarcan más de una docena de países en todo el mundo, incluidos Australia y Nueva Zelanda (se abre en una nueva pestaña) y Japón (se abre en una nueva pestaña), contribuyen a la Asistencia, creación de capacidad e instrucción de la OACI para combustibles de aviación sostenibles (ACT-SAF). ) Programa.
