En los últimos meses, varias aerolíneas de renombre han sido acusadas de hacer un lavado verde. ¿Podrían los datos independientes impulsados por la IA poner fin a la confusión de los consumidores y los departamentos de viajes corporativos?
Gordon Smith
Air France, Lufthansa y Etihad Airways tienen algo en común. ¿La respuesta? Todos han caído en desgracia con el regulador de la publicidad por hacer afirmaciones sobre su destreza medioambiental.
El año pasado, la Autoridad de Normas de Publicidad (ASA) del Reino Unido consideró que este problemático trío había dado a los consumidores «una impresión engañosa». Gran parte de esto se centró en declaraciones relacionadas con la sostenibilidad que no pudieron fundamentarse plenamente.
Por ejemplo, el anuncio online de Lufthansa. resaltado «Vuela de forma más sostenible» en referencia a sus «tarifas verdes» que afirmaban reducir las emisiones de CO2 en un 20%. Pero la ASA afirmó que la empresa alemana no había aclarado cómo los pasajeros podrían volar de forma más sostenible.
El regulador también encontró que el uso por parte de la aerolínea de bandera francesa de «Air France se compromete a proteger el medio ambiente» y «viajar mejor y de forma sostenible» era engañoso. Mientras tanto, Etihad, con sede en los Emiratos Árabes Unidos, fue llamado por incluir las frases «total tranquilidad» y «defensa del medio ambiente» en sus anuncios de Google.
La mayoría de las aerolíneas están dispuestas a dar la impresión de que están avanzando hacia objetivos ecológicos, entre ellos un promesa de toda la industria de ser cero emisiones netas para 2050. Los consumidores también son cada vez más conscientes del impacto de los viajes aéreos.
Pero la conciencia no es lo mismo que la acción.
Nuevos datos de Booking.com investigación anual sobre viajes sostenibles sugiere que el 45% de las 31.000 personas encuestadas sienten que viajar de forma más sostenible es importante, pero no una consideración primordial al planificar o reservar un viaje.
Algunos de los problemas residen en la apatía. La reserva.com resultados muestran que un tercio siente que el daño ya causado al planeta es irreversible, mientras que otros encuestados parecían pesimistas sobre su capacidad práctica para tomar decisiones de viaje más informadas.
Por qué el conocimiento es poder para el lavado verde
La perspectiva de una solución real en medio de tanto letargo es bienvenida, y eso es lo que la empresa de análisis de aviación Cirium cree haber hecho. Hablando a Cambio, su director ejecutivo, Jeremy Bowen, es directo sobre el panorama de los viajes modernos, especialmente para las organizaciones más grandes. Sostiene que «el lavado verde no va a afectar ahora a las empresas».
Más que las aerolíneas o los viajeros individuales, Bowen cree que serán las grandes empresas –muchas de las cuales tienen objetivos medioambientales, sociales y de gobernanza (ESG) cada vez más estrictos– las que liderarán el cambio.
«Las aerolíneas están ahí para ganar dinero. Sabemos que el SAF (combustible de aviación sostenible) va a ser más caro. Se trata de las empresas que suben a sus empleados al avión. Tienen que pagar las compensaciones y poner en sus informes anuales cuánto carbono han emitido. Necesitan mostrar progreso. De ahí vendrá la presión».
¿Qué es el cielo esmeralda?
En el centro de la ofensiva medioambiental de Cirium se encuentra un nuevo sistema llamado Emerald Sky. Lanzado a finales de mayo, promete transformar la precisión de los datos sobre las emisiones de los aviones y el consumo de combustible. La plataforma permite que los departamentos de viajes corporativos, las empresas de financiación de aeronaves y las propias aerolíneas realicen un seguimiento de las emisiones asiento por asiento.
A través de lo que describe como «Metodología innovadora y revolucionaria.”, Emerald Sky analiza el tipo de aeronave y las especificaciones de diseño específicas de cada vuelo, combinados con datos operativos y condiciones de vuelo en tiempo real. Incluso se puede considerar la degradación del motor y su impacto en el rendimiento del vuelo.
Como explica Bowen: «Basándonos en nuestro aprendizaje automático y ciencia de datos de IA, la diferencia clave es que no tratamos a todas las aerolíneas y tipos de aviones por igual. No es un Airbus A320 genérico. Por ejemplo, sabemos que está configurado de la misma manera que lo tendrá British Airways frente a Vueling».
El sistema también difiere de las calculadoras de carbono tradicionales que pueden basarse en estimaciones y suposiciones como el uso de rutas planificadas previamente en lugar de las rutas realmente recorridas. Otras variables importantes, incluidas la velocidad y dirección del viento, a menudo se ignoraban en los sistemas anteriores.

Informar a quienes toman las decisiones sobre viajes
«Como gestor de viajes corporativos, si sabes exactamente dónde te encuentras en comparación con otra aerolínea que vuela en la misma ruta, puedes tomar decisiones muy rápidamente. Probablemente solicitarán que esa aerolínea sea uno de sus socios corporativos y solicitarán una RFP (solicitud de propuesta) en consecuencia», dijo Bowen.
«De hecho, hicimos ese análisis, nos sentamos con el gerente de viajes de una organización muy, muy grande. Les mostramos dos meses de datos de vuelos a través del Atlántico con sus dos portaaviones. Se dieron vuelta y dijeron: ‘Bueno, ese debe ser eliminado de mi póliza’. Ese es el tipo de precisión de los datos que se necesita ahora».
En particular, la nueva plataforma ofrece acceso a conjuntos de datos históricos y predictivos. Los usuarios pueden examinar los datos de los últimos cinco años, así como las huellas de carbono proyectadas para los próximos 12 meses.
El factor «dinero contante y sonante»
El concepto de un director ejecutivo de tecnología que afirma que su nuevo producto cambiará la industria no es nada nuevo. De hecho, suele merecer una advertencia sanitaria.
Preguntado por Cambio Por qué cree que Emerald Sky será revolucionario, Bowen dijo que en última instancia todo se reduce a dinero. «Realmente creo que cambiará la industria porque la gente ahora dice: ‘Tendré que pagar si no hago esto con precisión’. Mientras que antes la gente hablaba de sostenibilidad y de que les gustaba bastante la idea, ahora la gente tiene que aportar dinero contante y sonante. Son estos datos precisos y potentes los que proporcionan una base de referencia en la industria. Definitivamente es el futuro en el futuro».
Si bien hasta ahora gran parte de la atención medioambiental se ha centrado en Europa y sus alrededores, Bowen cree que es una tendencia que pronto cruzará el Atlántico.
«Veremos a muchos estadounidenses darse la vuelta y decir: ‘En realidad, me importa cuántas emisiones utilizan mis viajeros corporativos’ en lugar de decir ‘es bueno saberlo’. Si tienes que pagar por ello, a la gente le importará. Creo que finalmente veremos que no sólo se habla de las emisiones, sino que se actúa en consecuencia, y eso es muy importante».
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