Frontier Airlines está agregando un nuevo producto que no suele ser sinónimo de una aerolínea económica: asientos de primera clase.
Estos asientos de primera clase ocuparán las dos primeras filas de la cabina de Frontier y estarán disponibles a finales de 2025.
La aerolínea también está renovando su programa de fidelización, donde comenzará a ofrecer actualizaciones gratuitas a los miembros élite y un viaje de acompañante gratuito para sus miembros de nivel platino y diamante.
Barry Biffle, director ejecutivo de Frontier le dijo a CNBC que espera que las nuevas iniciativas generen alrededor de 250 millones de dólares en 2026 y 500 millones de dólares en 2028. Añadió que no ofrecer asientos de primera clase y suficientes beneficios de fidelidad provocó una brecha en su modelo de ingresos.
«Si bien tenemos los costos más bajos de la industria, no tenemos el mejor modelo de ingresos», dijo a CNBC.
Frontier parece ser más competitiva
Frontier eliminó la mayoría de sus tarifas de cambio y cambió su esquema de precios en mayo como parte de un esfuerzo más amplio para hacer que la aerolínea sea más competitiva. La aerolínea comenzó a agrupar tarifas y simplificó sus clases de tarifas a básica, económica, premium y business.
Los cambios se producen cuando las aerolíneas están ampliando sus productos premium en un esfuerzo por atender a más viajeros con mayores gastos. Spirit Airlines, que se acogió al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas en noviembre, anunció en julio que agregaría asientos premium que bloquearían el asiento del medio.
Y durante el día del inversor de Delta el mes pasado, los ejecutivos dijeron que esperaban que los asientos premium y su programa de fidelización representaran más del 60% de sus ingresos.
Southwest también dijo que agregaría asientos con espacio adicional para las piernas como parte de un esfuerzo para hacer que la aerolínea sea más rentable después de enfrentar la presión de un inversionista activista.
Rendimiento del índice bursátil del sector aéreo en lo que va del año
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