Frontier Airlines anunció el miércoles que está haciendo una oferta para Spirit Farlines, después de que Carrie de costo ultra bajo se declaró en bancarrota en noviembre.
«Esta propuesta refleja una oportunidad convincente que dará como resultado más valor que el plan independiente de Spirit al crear una aerolínea de baja tarifa más fuerte e Intro «Estamos listos para continuar las discusiones con Spirit y sus partes interesadas financieras y creemos que podemos llegar rápidamente a un acuerdo sobre una transacción»
Desde que envió una propuesta, Frontier dijo que ambas partes habían estado en conversaciones con la Junta y el Equipo de Gestión de Spirit.
«Continuamos creyendo que bajo el emarge actual altamente apalancado, perdiendo dinero en el nivel operativo, y esta no sería una transacción que seguiríamos. Como resultado, el tiempo es de la esencia. Escribió Franke y el CEO de Frontier Barry Biffle en una carta a las contrapartes de Spirit.
Spirit se presentó al Mes de bancarrota del Capítulo 11 después de su fusión propuesta con JetBlue colapsado. Frontier había hecho previamente una ELEA para adquirir en Spirit por Spirit’s Broadblue hizo un todo en efectivo
El espíritu no es interesd
Sin embargo, Frontier enfrenta cierta resistencia de los tenedores de bonos de Spirit. En una presentación regulatoria publicada el miércoles, Spirit dijo que el plan de Frontier
«La compañía ha determinado, salvo nuevos desarrollos, no para retrasar más su aparición planificada del Capítulo 11», dijo Spirit en la presentación. Según el plan actual de Spirit, los acreedores recitarían $ 840 millones en notas seguras y poseerían toda la equidad de Spirit.
Se programa una audiencia en la corte de bancarrota a Spirit para el 13 de febrero.
El plan de Spirit como operador independiente incluye reformas a su red, el programa de fidelización para ofrecer bocadillos gratuitos y Wi-Fi a bordo. El transportista dijo anteriormente que tiene como objetivo salir de la bancarrota del Capítulo 11 para el primer trimestre.
En una carta al presidente y CEO de Frontier con fecha del 11 de enero, el presidente de Spirit, Mac Gardner, y el CEO Ted Christie Airlines podrían ser «un Potenturattor en el mercado».
Pero la nueva oferta de dos mociones de Mege fue una «reducción extremadamente material» de lo que ofendió el otoño. Los dos operadores habían estado en conversaciones para fusionarse nuevamente, pero esas conversaciones colapsaron poco antes de que Spirit se declarara en bancarrota. Durante esas conversaciones, Frontier ofreció ocupar $ 580 millones en deuda y dar un capital del 26.5%.
Tiempos difíciles para los transportistas de costo-costo de utlra
Tanto Spirit como Frontier han luchado con la rentabilidad desde la pandemia, ya que los viajeros optan por asientos premium y destinos internacionales.
Spirit y Frontier también han realizado cambios significativos en sus modelos de negocio en los últimos meses. Spirit anunció en julio que lanzaría más asientos premium, y Frontier ha comenzado a agregar asientos de primera clase a sus cabañas. Ambos transportistas también eliminaron el cambio y las tarifas de cancelación y las tarifas aéreas iniciales.
Spirit anunció recientemente que reduciría 200 empleos en un esfuerzo por reducir los costos, ya que parece salir de la bancarrota.
Aerolíneas Sector del índice de existencias de rendimiento anual
¿Qué estoy mirando? El rendimiento de las existencias del sector de las aerolíneas dentro del ST200. El índice incluye empresas que se negocian públicamente en los mercados globales, incluidos los operadores de redes, los operadores de bajo costo y otras compañías relacionadas.
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