Hasta el 31 de octubre, las empresas interesadas en producir combustible de aviación sostenible (SAF, sigla en inglés de Sustainable Aviation Fuels) podrán presentar proyectos para obtener recursos federales, del Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) y de la Financiadora. de Estudios y Proyectos (Finep). Sin total, serán R$ 6 mil millones para financiar proyectos de producción de combustibles sustentables para la aviación y la navegación.
As empresas interesadas deben presentar un plano de negocio que, se selecciona, podrá recibir apoyo financiero para diversas despesas y variadas etapas de estructura del emprendimiento. Los detalles para el chalamento y la presentación de propuestas están disponibles en
La Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) participará en el proceso de asistencia en la evaluación de los planes de negocios presentados por las empresas. El resultado del chamamento está previsto para ser divulgado el día 29 de noviembre.
El objetivo es incentivar la cooperación empresarial y fortalecer los primeros empresarios de SAF y de combustíveis sustentaveis para navegar en Brasil. Una importante iniciativa para alcanzar el objetivo global, propuesto por la Organización de Aviación Civil Internacional (Oaci), de cero emisiones de carbono líquido en la aviación internacional para 2050.
Para alcanzar este objetivo, además de las mejoras tecnológicas en las aeronaves y operaciones aéreas, y la compensación de emisiones mediante créditos de carbono, será necesario que la aviación realice una transición energética mediante el uso de fuentes más limpias. Los combustíveis sustentaveis da aviação, más comúnmente conocidos como SAF, serán fundamentales.
SAF es la prioridad de Anac
Anac lanzó recientemente Conexão SAF, un foro que reúne a los sectores público y privado con el objetivo de promover el desarrollo del mercado SAF. Más información se puede acceder a la página de Conexión (
La Agencia tiene una fuerte actuación en las definiciones de requisitos de SAF en el Grupo de Trabajo sobre Combustibles (FTG) del Comité de Protección Ambiental de la Aviación (CAEP), especialmente en relación con los parámetros de sustentabilidad, con la colaboración de solicitantes y otros técnicos.
Para ser considerado SAF, el combustible debe provenir de materias primas y procesos que cumplan con los estándares de sostenibilidad estipulados por la Oaci y CORSIA (Esquema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional), según el Anexo 16 del Convenio de Chicago.
O Brasil tiene un papel crucial para una transición energética en el siglo XXI, resultado de la experiencia del país en biocombustibles y de la gran oferta de materias primas nacionales. El sector aéreo, a su vez, es responsable de una parte importante de las emisiones globales de CO2, y es un referente en acciones para mitigar los efectos del cambio climático.
