En términos de utilidad operativa, LATAM alcanzó los US$ 3.300 millones, lo que representa un aumento del 7,6% respecto al tercer trimestre de 2023, logrando un margen operativo ajustado del 14,0%. LATAM reportó un sólido EBITDAR ajustado de US$828 millones, con un margen ajustado de 25,2%. Además, el grupo continuó fortaleciendo su estructura de capital, generando $157 millones de dólares en liquidez durante el período.
Durante el trimestre, la capacidad medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK) aumentó un 15,1% respecto a 2023 y se observó un factor de ocupación consolidado del 84,9%. Observamos un crecimiento del 22,4% en las operaciones internacionales, con un factor de ocupación del 86,1%.
Además, en octubre de 2024 se llevó a cabo la refinanciación de la mayor parte de la deuda Chapter 11 del Grupo LATAM, logrando reducir el costo financiero inicial a casi la mitad y asegurando que no tendremos vencimientos de deuda financiera antes de 2028. Desde el punto de vista contable , este refinanciamiento generará un impacto extraordinario en el estado de resultados de aproximadamente US$134 millones, de los cuales US$45 millones serán reflejado en el flujo de caja del cuarto trimestre. Asimismo, estos $45 millones forman parte de los $200 millones de liquidez utilizados en este proceso.
El director financiero del grupo LATAM Airlines, Ramiro Alfonsín, afirmó que “estos buenos resultados son fruto del trabajo de los últimos años que ha permitido un crecimiento sostenido y rentable. En este sentido, la deuda se ha reducido, prácticamente no hay plazos financieros en los próximos cuatro años, hay liquidez de 3.600 millones de dólares y el grupo LATAM ha alcanzado, con mucho esfuerzo, un coste por demanda de pasajeros, sin combustible, del 4,0. Centavos estadounidenses.
LATAM actualizó recientemente sus proyecciones para 2024. En términos de capacidad, LATAM dijo que espera un crecimiento de entre 15% y 16% para el año en comparación con el año anterior y pronostica una unidad de operación de pasajeros ajustada al costo sin combustible de entre 4,2 dólares estadounidenses. a 4,3 centavos de dólar, menos de lo esperado inicialmente. El grupo anunció que espera un EBITDAR anual (beneficio antes de intereses,
impuestos, depreciación y amortización y gastos de alquiler) ajustados entre $3.000 millones y $3.150 millones. A su vez, planea seguir reduciendo su ratio de apalancamiento neto ajustado a 1,6x – 1,7x para finales de año.
Crecimiento sostenido
En términos de flota, el grupo ha conseguido un pedido de más de 120 aviones hasta 2030, lo que respalda su crecimiento futuro. Mantiene compromisos con Airbus, Boeing y arrendadores, que ascienden a 106 aviones de fuselaje estrecho (narrow-body, single-aisle) y 19 aviones de fuselaje ancho (wide-body, dos pasillos), incluyendo la reciente compra de 10 Boeing aviones, garantizando así algunas de las pocas posiciones disponibles hasta 2030. Actualmente, LATAM cuenta con 341 aviones, 56 aviones de pasajeros Boeing (modelos 767, 777 y 787) y 263 aviones Airbus (modelos A319, A320, A320neo, A321 y A321neo).
