Teresa Parejo, directora de Sostenibilidad de Iberia, compartió recientemente los cuatro pilares en los que se centra la compañía para alcanzar este objetivo
La estrategia de Iberia para avanzar en la descarbonización del sector aéreo se basa en cuatro pilares:
1.- La transición ecológica del sector aéreo.
2.- La creación de una experiencia de viaje más sostenible para los clientes.
3.- Formación, sensibilización y participación en la sostenibilidad de los empleados de Iberia.
4.- Compromiso con la sociedad, poniendo en valor todo lo que la aviación aporta a la sociedad a través
de conectividad.
IAG fue el primer grupo de aerolíneas del mundo en comprometerse a lograr cero emisiones netas de carbono en 2050 y ampliar este compromiso a su cadena de suministro.
Hay más compromisos a corto plazo para reducir las emisiones de CO2 en un 10% por pasajero-kilómetro en 2025 y reducir las emisiones netas de CO2 para 2030.
Además, fue el primero en comprometerse a alimentar el 10% de sus operaciones con combustible de aviación sostenible para 2030.
En el conjunto de los vuelos de Iberia, en 2023 se mejoró la intensidad de las misiones de CO2 por pasajero-Kilómetro un 4,4 % frente al año anterior y 13 % respecto al 2019.
La renovación de la flota es un punto clave: el A350 consume un 35% menos de combustible que su antecesor, y el A330 consume un 15% menos. Por su parte, el recién incorporado a la flota de Iberia A321XLR hará trajes de radio largos con un consumo 30 % inferior a los Wide Body.
España tiene la oportunidad de liderar el desarrollo de una nueva industria SAF para descarbonizar la aviación, ONU
sector estratégico, y generar cohesión social y territorial en España.
La nueva industria de producción de combustibles sostenibles para la aviación (SAF) podría acumularse en España:
– Inversiones de más de 22.000 millones de euros
-Generar 270 000 puestos de trabajo directos e indirectos
-Aportar 56.000 millones al PIB hasta 2050
El último informe realizado de Price Waterhouse Cooper propone medidas económicas, regulatorias y transversales que permitan a España liderar el desarrollo del SAF aprovechando su liderazgo en energías renovables. estas
medidas a seguir:
Impulsar desde el amípido público la inversión en la construcción de las infraestructuras necesarias.
Animar a la colaboración público-privada, ya que el desarrollo de la industria requiere la participación de empresas y de la administración central, las administraciones regionales y también los ayuntamientos.
Y impulsar el desarrollo de nuevas tecnologías que son absolutamente clave para el desarrollo de la industria.
del SAF.
SAF:
España tiene todo lo necesario para producir mucho SAF ya buen precio, que es lo que necesita la aviación.
El SAF permite reducir hasta un 90% las emisiones de CO2 respecto a la gasolina en todo su ciclo de vida, lo que sugeriría evitar 14 millones de toneladas de CO2 anuales en España en 2050, potenciando la transición energética y
la economía circular, a partir del uso de nuevas energías renovables como los biocombustibles o el hidrógeno verde.
Vuelos demostrativos: En España, Iberia mantiene acuerdos con CEPSA y REPSOL para impulsar la producción
SAF y ya hemos realizado vleos demostrativos, tanto en el mercado doméstico (Bilbao en octubre de 2021) como
intercontinentales (Dallas, San Francisco y Washington en junio de 2022).
En 2025, todos los vuelos chárter transportarán el 5% del SAF.
Además, Iberia utiliza SAF en el banco de pruebas de motores desde mayo de este año. El uso de este tipo
El combustible supondrá un ahorro de 115 toneladas de CO2 al año. Iberia Mantenimiento es el principal proveedor de
mantenimiento aeronáutico español en utilizar este tipo de combustible de manera continuada en su banco de
Pruebas de motores para aerolíneas comerciales…
