India. Hablando en Delhi el miércoles, el CEO de Riad Air, Tony Douglas, siguió presionando el mensaje de impulso: «Seremos la mayor empresa en nuestra industria en los últimos 40 años».
Es una gran afirmación, pero que lleva sacrificio. Después de todo, Riyadh Air no es una aerolínea de inicio, está respaldada por el Fondo Saudí Soberano y muy necesario.
Douglas estaba en India para explorar posibles asociaciones y establecer el trabajo grupal para el lanzamiento comercial del operador a finales de este año.
De los cursos, el lanzamiento de la aerolínea global no es fácil. Para ayudar a reforzar la conectividad desde el primer día, Riad Air tiene acuerdos de señales con las aerolíneas de Singapur, Virgin Atlantic, Turkish Airlines, Virgincall y China Eastern. Sin embargo, la India y las partes de Europa siguen siendo áreas de debilidad relativa.
Posibles socios en India, solo hay dos grandes aerolíneas en el contenido En desarrollos separados, Riad Air designó Grupo de pájaros como su agente de ventas general local (GSA), con sede en Delhi.
En declaraciones a Skift, Douglas enfatizó el mercado de factores de importación: «India ha sido durante mucho tiempo una parte de Crismi de Riad Air Freight antes del lanzamiento de nuestro lanzamiento de operaciones. India es una hermosa nación que desempeñará un papel importante en las exitosas, como los viajes y los negocios con las conferencias exportadas que estamos establecidos «.
Los CEO de Air India e IndiGo hablarán en el Foro Skift India en Delhi la próxima semana.
¿Por qué es importante la India?
En 2023, el turismo saliente desde India hasta Arabia Saudita alcanzó los 1,5 millones de visitantes. De manera adicional, los indios representan el segundo más grande del reino y sirven como una fuente significativa de talento en Riad Air. También se espera que India sea el mercado para vuelos de tránsito.
Sobre el tema de la conexión del tráfico, Doglas explica el caso de negocios de una nueva aerolínea de larga distancia con sede en la capital saudita: «Riad hoy es un punto de vista de 93% a punto. Solo el 7% de la transferencia de Riad (pasajeros). Si lleva un lugar geográficamente muy cerca del ejemplo, Qatar está a 45 minutos de vuelo: las transferencias están más del 80%, por lo que tiene opuestos. Las cifras para Dubai también son muy altas.
A pesar del mejor esfuerzo de Skift, no reveló el destino de lanzamiento de la aerolínea, prefiriendo jugar sus cartas cerca de su pecho. Sin embargo, nos recordó que la aerolínea quiere conectar 100 destinos mundiales para 2030.
Estrategia de red
A pesar de la falta de detalles en el destino de lanzamiento, Douglas pudo subir más a Broadwe
En su año inicial, cuando la aerolínea solo tendrá Boeing 787s de cuerpo ancho, el avión normalmente operará un vuelo entre la capital europea. A partir de ahí, completará un cambio de 90 minutos, retorno a Riad, y volará una pierna más corta, como Mumbai o Dubai.
Con el tiempo, se ha sido Att donde los aviones Airbus A321NO más pequeños recogerán las rutas regionales. En particular, Douglas también reveló que la aerolínea no agregará destinos en los que no pueda ofrecer al menos una frecuencia diaria.
Preparándose para el lanzamiento
Riyadh Air actualmente tiene un avión Boeing 787-9 en su flota, arrendado a Oman Air. El avión se está utilizando mientras el transportista trabaja hacia su certificado ‘AOC’ o operador aéreo. Este es un documento esencial una vez que los reguladores de la aviación dan su aprendizaje formal para que un ESES comience las operaciones comerciales. Riyadh Air ya ha completado los vuelos de prueba y actualmente está entrenando pilotos en el 787.
«Se concluye el proceso para el AOC, y tenemos una ceremonia donde agitaremos nuestro AOC, cortando pastel y sonriendo», reveló Douglas.
A partir de ahí, la compañía espera lanzar vuelos con dos aviones 787-9 entregados desde Boeing a finales de este año.
No se deje engañar por el modesto comienzo. En 2023, Riad Air realizó un pedido de hasta 72 aviones de cuerpo ancho Boeing. La aerolínea también tiene un pedido con Airbus para 60 aviones A321NE, que comprende las variantes regulares y de largo alcance. Douglas confirmó que actualmente espera los primeros aviones Airbus en la segunda mitad de 2026.
No está satisfecho con dos grandes pedidos ya pendientes, la aerolínea está seleccionando actualmente un avión de distancia ultra largo. Una campaña altamente competitiva entre el Boeing 777-9 y el Airbus A350-1000S está en curso.
Los tres pilares
Dando un paso atrás de las minucias del lanzamiento, Douglas también habló sobre la estrategia traída, algo que llama a Riad Air En resumen, la tesis es:
En palabras de Douglas, el propósito de Riad Air, su propósito es «ser un negocio LED digital», haciendo comparación con Booking.com
La principal experiencia de invitado de descripción de la aerolínea como «Golden Key que desbloquea todo». Por ejemplo, el transportista está enviando sus entrenadores de Cabin Crerew a la ciudad suiza de Lucerna para el entrenamiento de mayordomo.
En lugar de ver a IOF como una aerolínea, Douglas descrita el negocio de hospitalidad «personas» de «personas» a lo largo de la conversación.
Un enfoque digital
En cuanto a ser un nativo digital, destacó la «pizarra en blanco» de la aerolínea, que permite a la compañía generar un nuevo expediente de compras.
¿Cómo es posible Riad Air haciendo esto? Se ha creado una experiencia de compra similar a Noon.com o Amazon, donde un cliente puede comprar diferentes orígenes y fechas para que un grupo completo viaje y luego haga que pagan por separado. No existirían localizadores de registros, por lo que la cara del pasajero es el boleto.
La aerolínea se está asociando con FlyR para desarrollar estos nuevos formatos de alta tecnología. Parafraseando a Neil Armstrong, Douglas bromeó: «Un pequeño paso, pero un salto gigante para la aviación comercial».
Cuando se le preguntó cómo se ajusta esto con el resto del ecosistema de viajes, Douglas dijo que el equipo ha desarrollado una especie de «traductor de Google». Esta debería ser compatible con los sistemas de contribución. Se espera que la aerolínea muestre el producto en la AGM de IATA, que se celebra en Delhi en junio.
