La estrategia de JetBlue de recortar rutas no rentables y centrarse en sus mercados principales está empezando a dar resultados: la aerolínea informó inesperadamente una ganancia en el segundo trimestre.
Meghna Maharishi
JetBlue registró una ganancia trimestral sorpresa de 25 millones de dólares mientras busca renovar su estrategia tras el colapso de su fusión con Spirit Airlines.
El beneficio de la aerolínea en el segundo trimestre disminuyó un 82% en comparación con el año pasado, pero los analistas de Wall Street esperaban pérdidas.
La estrategia de JetBlue, ahora denominada JetForward, se centra en mejorar la confiabilidad operativa de la aerolínea, reforzar su red de ocio en la costa este, adaptar su oferta de productos y reducir costos. Los ejecutivos dijeron que esperan que la estrategia agregue entre $800 millones y $900 millones en ganancias antes de impuestos en 2027.
En los últimos meses, la aerolínea también ha eliminado decenas de rutas no rentables. Hasta ahora, JetBlue ha descartado más de 50 rutas, dijo el presidente Marty St. dijo George en una llamada con analistas el martes.
Calle. George dijo que la nueva estrategia le dio a JetBlue $100 millones adicionales en ingresos para el segundo trimestre.
La aerolínea también anunció que aplazaría 3.000 millones de dólares en gastos de aviones hasta 2029 para mejorar su flujo de caja. También está aplazando la entrega de 44 Airbus A321neo hasta al menos 2030, en parte debido a problemas con los motores Pratt and Whitney que obligaron a dejar en tierra a decenas de aviones.
«En esta etapa, simplemente no podemos darnos el lujo de seguir recibiendo costosos aviones nuevos que pueden necesitar ser estacionados debido a problemas de disponibilidad de motores, especialmente si debemos recaudar financiamiento para respaldar estas entregas», dijo la directora financiera Ursula Hurley. la llamada.
La directora ejecutiva, Joanna Geraghty, advirtió que los problemas con los motores podrían dificultar que JetBlue alcance la rentabilidad.
«Para ser rentables en este entorno incierto, debemos transformar nuestra base de costos de una manera agresiva, similar al enfoque que hemos adoptado con nuestros cambios de red», dijo Geraghty.
JetBlue se inclina hacia los viajes de ocio
JetBlue está trasladando capacidad de sus rutas corporativas en Nueva York a rutas de ocio.
Calle. George dijo que JetBlue continuaría transportando vuelos a clientes corporativos, pero que los ajustes de ruta reflejaban mejor la recuperación más lenta de los viajes de negocios fuera de Nueva York.
«No hay forma de alejarse del mercado corporativo», dijo St. dijo George.
Geraghty ha descrito anteriormente ciudades como Nueva York y Boston, junto con regiones como el Caribe, como áreas «básicas» que podrían ayudar a la rentabilidad de JetBlue.
Su predecesor, Robin Hayes, presionó para que JetBlue compitiera más directamente con las aerolíneas tradicionales. Una de las características distintivas del mandato de Hayes fue el lanzamiento de rutas a Europa, por ejemplo. JetBlue recientemente redujo su horario de invierno a Londres y París.
Una gran victoria para Geraghty
Con las inesperadas ganancias de JetBlue en el segundo trimestre, la estrategia de Geraghty parece estar dando frutos.
Bajo su liderazgo, JetBlue abandonó sus ambiciones de ser un competidor directo de los legados y, en cambio, se centró en lo que Geraghty describe como «fundamentos empresariales».
JetBlue había estado luchando por reportar ganancias en los últimos años y su futuro como aerolínea independiente no estaba claro una vez que un juez federal bloqueó su fusión con Spirit Airlines. Otro juez federal bloqueó la asociación de la aerolínea con American Airlines, conocida como Northeast Alliance.
Geraghty calificó la fusión de Northeast Alliance y Spirit como «distracciones» en un evento de la industria en marzo.
También se enfrentó al inversor activista Carl Icahn, quien reveló una participación del 9,1% en la empresa pocos días después de convertirse en directora ejecutiva. Icahn ganó dos puestos en la junta directiva de JetBlue. Hasta ahora, Icahn no ha presionado públicamente para que se realicen cambios importantes.
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