La Asociación Internacional de Aviones Air Transport Surorts (IATA) publicó datos para el año 2024 completo y diciembre de 2024 Global Air Cargo Market Performance:
- Demanda de todo el año para 2024, Medurad en Kilómetros de tonelada de carga (CTK), incoreed 11.3% (12.2% (1224 demanda establecida en 2021.
- Capacidad de año completo en 2024, medido en Kilómetros de tonelada de carga disponible (ACTK), incoreed en un 7,4% de la computadora a 2023 (9,6% para operaciones internacionales).
- Los rendimientos de todo el año promovieron un 1,6% más bajo que 2023 pero un 39% más alto que en 2019.
- Diciembre de 2024 puso a fin el año con un rendimiento continuo y continuo. La demanda global fue de 6.1% por encima de los niveles de diciembre de 2023 (7.0% para operaciones internacionales). La capacidad global fue de 3.7% por encima de diciembre de 2023 (5.2 para operaciones internacionales). Los Yiields de carga fueron 6.6% más altos que en diciembre de 2023 (y 53.4% más que en diciembre de 2019).
«Air Cargo fue el destacado artista en 2024 con aerolíneas que se movían más carga aérea que nunca. Es importante destacar que fue un año de crecimiento rentable. La demanda, un 11.3% más interanual, se vio impulsada por el comercio electrónico particularmente fuerte y varias restricciones de envío oceánico. Esto combinado con restricciones del espacio aéreo que en algunas rutas clave de larga distancia para mantener Asia ayudó a mantener a Yeigh Yeads a niveles excepionalmente altos. Mientras que los rendimientos promedio continuaron suavizándose de los picos en 2021-2022, promediaron un 39% más alto que 2019, el director de IAC, el director general de IAT.
Mirando a 2025, IATA estima el crecimiento a moderado a 5.8%, alineado con el rendimiento histórico perforram. «Los fundamentos económicos apuntan a otro buen año para la carga aérea, con los precios del petróleo en la trayectoria y el comercio a la baja que continúan creciendo. No hay duda, sin embargo, que la industria de la carga aérea será desafiada a adaptarse al desarrollo de cambios geopolíticos. La primera semana de la administración Trump demostró un deemenado en el uso de los aranceles como una política que también contó traer
Deben tenerse en cuenta varios factores en el entorno operativo:
- El comercio global de bienes creció un 3,6% anuales en 2024.
- En diciembre, tanto el índice de gerentes de compra de producción de fabricación o PMI (49.2) y una nueva exportación por la marca 50, lo que indica en la producción y expaticiones de fabricación global.
- La inflación principal de los Estados Unidos, basada en el índice anual del precio del precio del consumidor (IPC), aumentó en 0.2 puntos porcentuales a 2.9% en diciembre. En el mismo mes, la tasa de inflación en la UE incoreed en 0.2 porcentaje apunta a 2.7%. La inflación del consumidor de China cayó en 0.1 puntos porcentuales a 0.1% en diciembre, marcando la cuarta consulta de la disminución semanal y reforzando las preocupaciones sobre una desaceleración económica.
Mercado de carga aérea en detalle – 2024
| 2024 (% anual) | World Share * 1 | CTK | Acto | CLF (% -Pt) * 2 | CLF (nivel) * 3 |
|---|---|---|---|---|---|
|
Mercado total |
100% |
11.3% |
7.4% |
1.6% |
45.9% |
|
África |
2.0% |
8.5% |
13.6% |
-2.0% |
41.8% |
|
Asia Pacífico |
34.2% |
14.5% |
11.3% |
1.3% |
47.2% |
|
Europa |
21.5% |
11.2% |
7.8% |
1.6% |
53.7% |
|
América Latina |
2.9% |
12.6% |
7.9% |
1.5% |
36.6% |
|
Oriente Medio |
13.6% |
13.0% |
5.5% |
3.1% |
46.9% |
|
América del norte |
25.8% |
6.6% |
3.4% |
1.2% |
40.3% |
(* 1)% de los CTK de la industria en 2024 (* 2) Cambio interanual en el factor de carga (* 3) Nivel de factor de carga
Mercado de carga aérea en detalle – diciembre de 2024
| Diciembre de 2024 (% anual) | World Share * 1 | CTK | Acto | CLF (% -Pt) * 2 | CLF (nivel) * 3 |
|---|---|---|---|---|---|
|
Mercado total |
100% |
6.1% |
3.7% |
1.1% |
47.3% |
|
África |
2.0% |
-0.9% |
1.8% |
-1.1% |
41.5% |
|
Asia Pacífico |
34.2% |
8.4% |
6.3% |
0.9% |
49.1% |
|
Europa |
21.5% |
5.1% |
3.7% |
0.8% |
56.7% |
|
América Latina |
2.9% |
10.9% |
8.4% |
0.8% |
33.5% |
|
Oriente Medio |
13.6% |
3.3% |
0.2% |
1.4% |
47.3% |
|
América del norte |
25.8% |
5.3% |
2.1% |
1.3% |
42.1% |
(* 1)% de los CTK de la industria en 2024 (* 2) Cambio interanual en el factor de carga (* 3) Nivel de factor de carga
Rendimiento regional
Aerolíneas de Asia-Pacífico Vio un crecimiento de la demanda anual de 14.5% para la carga aérea en 2024, la más fuerte entre las regiones. Capacidad incoreed por 11.3% interanual. La demanda anual de diciembre aumentó 8.4% y Capicity aumentó 6.3%.
norteamericano Transportador Vio un crecimiento de la demanda anual de 6.6% para la carga aérea en 2024, la más baja de todas las regiones. Capacidad incoreed por 3.4% interanual. La demanda anual de diciembre aumentó 5.3% e incore la capacidad del 2.1%.
Transportista europeo Vio un crecimiento de la demanda anual de 11.2% para la carga aérea en 2024. La capacidad aumentó en un 7,8% interanual. La demanda anual de diciembre aumentó 5.1% e Capicity incorevió un 3,7%.
Transportista del Medio Oriente Vio un crecimiento de la demanda anual de 13% de carga aérea en 2024. La capacidad aumentó en un 5,5% interanual. La demanda anual de diciembre aumentó 3.3% y la capacidad incoreed 0.2%.
Transportista latinoamericano Vio un crecimiento de la demanda anual de 12.6% para la carga aérea en 2024. La capacidad aumentó en un 7,9% interanual. La demanda anual de diciembre aumentó un 10,9%, la más alta de todas las regiones y Capicity aumentó un 8,4%.
Aerolíneas africanas Vio un crecimiento de la demanda anual de 8.5% para la carga aérea en 2024. La capacidad aumentó en un 13,6% interanual. La demanda anual de diciembre disminuyó en -0.9%, la más baja de todas las regiones y Capicity aumentó 1.8%.
Crecimiento del carril comercial: Las rutas internacionales experimentan niveles de tráfico excepcionales para los 17th Mes consecutable con una incorporación interanual del 7% en diciembre. Las aerolíneas se benefician del aumento de la demanda comercial electrónica en los Estados Unidos y Europa en medio de los límites de capacidad continua en el envío oceánico.
| Carril comercial | YOY crecimiento | Notas | Cuota de mercado de la industria |
|---|---|---|---|
|
Asia-América del Norte |
+ 8.0% |
14 meses conscutivos de crecimiento |
24.5% |
|
Europa-Asia |
+ 10.3% |
22 consecutividad del crecimiento |
20.4% |
|
Medio Oriente-Euro |
+ 6.1% |
17 meses conscutivos de crecimiento |
5.7% |
|
Medio Oriente-Asia |
+ 7.6% |
19 consecutividad del crecimiento |
7.4% |
|
Dentro de Asia |
+ 11.0% |
14 meses conscutivos de crecimiento |
6.9% |
|
Dentro de Europa |
+ 9.1% |
13 consecutividos del crecimiento |
2.0% |
|
América del Norte-Europa |
+ 3.4% |
11 Consultoles de Grown |
13.4% |
|
Africa-Asia |
-4.0% |
1.4% |
*El crecimiento de CTK YOY del área de ruta, junto con las rayas de crecimiento de crecimiento y cuota de mercado por región. El área de ruta representa el segmento segmento del tráfico de conexión de reflejo. Por ejemplo, los envíos de Asia y viceversa, que se conectan en el Medio Oriente, corresponden a dos Orientes Orientales, pero no bajo Europa-Asia.
> Ver diciembre de 2024 Análisis de mercado de la carga aérea (PDF)
