El acuerdo tras una huelga de 53 días es una buena noticia para Boeing y sus aerolíneas clientes, pero no esperen que los problemas del fabricante de aviones desaparezcan de la noche a la mañana. Esta será una recuperación de largo plazo.
Gordon Smith
Se ha llegado a un acuerdo en una dura disputa laboral entre Boeing y su sindicato más grande. A última hora del lunes, se anunció que los miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) habían votado a favor de aceptar la última oferta salarial. Pone fin a una huelga de 53 días enormemente dañina por parte del personal que paralizó la producción de los aviones más vendidos de Boeing.
Según el nuevo acuerdo, el personal recibirá un aumento salarial del 38% durante los próximos cuatro años. También habrá un bono único de $12,000 y mejoras en las opciones de jubilación. Si bien se necesitaba una mayoría simple del 50% + un voto para que se aprobara la votación, el 59% de los miembros del sindicato finalmente votaron a favor. Esto siguió a dos propuestas de contrato anteriores que fueron rechazadas por los miembros.
«Podemos mantener la cabeza en alto. Todos nos mantuvimos firmes y logramos algo que no habíamos logrado en los últimos 22 años», dijo el líder de IAM, Jon Holden.
El sindicato confirmó que los empleados en huelga tienen un plazo de siete días para regresar al trabajo. Esto comienza el miércoles 6 de noviembre y se extenderá hasta el martes 12 de noviembre.
La recuperación a largo plazo de Boeing
Aunque acogió con satisfacción el acuerdo, la directora ejecutiva de Boeing, Kelly Ortberg, prevenido que la reconstrucción de la reputación y la rentabilidad de Boeing apenas había comenzado.
«Aunque los últimos meses han sido difíciles para todos nosotros, todos somos parte del mismo equipo. Sólo avanzaremos escuchando y trabajando juntos. Hay mucho trabajo por delante para volver a la excelencia que hizo de Boeing una compañía icónica», afirmó Ortberg.
El fin de la huelga es una buena noticia para las aerolíneas clientes de Boeing, pero el retorno a los flujos de entrega regulares llevará tiempo. El fabricante de aviones advirtió anteriormente que las fábricas y las cadenas de suministro podrían tardar semanas en recuperar impulso después del paro prolongado.
Más temprano el lunes, el director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, describió los retrasos en las entregas de Boeing como «un dolor en el trasero».
De Washington DC al estado de Washington
En las últimas semanas, altos representantes del Departamento de Trabajo intentaron romper el punto muerto entre Boeing y la IAM. En respuesta a los acontecimientos del lunes, la secretaria interina de Trabajo, Julie Su, describió el acuerdo como «histórico».
«Este acuerdo demuestra una vez más que la negociación colectiva funciona. Con la ratificación de este nuevo acuerdo, Boeing y sus maquinistas ahora pueden avanzar para construir y fortalecer su asociación, que será fundamental para el éxito de Boeing», dijo Su.
Los miembros de IAM en Boeing pararon sus herramientas la medianoche del 13 de septiembre, lo que provocó el primer conflicto laboral importante entre las partes desde 2008. En esa ocasión, las interminables negociaciones resultaron en un paro de 57 días, estableciendo paralelismos con la huelga de 2024.
La IAM representa a unos 33.000 trabajadores en el noroeste del Pacífico. El estado de Washington es un importante centro de producción para Boeing con sus modelos 737 Max y 777 más vendidos fabricados en la región.
La huelga le costó a Boeing aproximadamente mil millones de dólares al mes, según estimaciones de S&P Global. Como parte de un esfuerzo por apuntalar las finanzas, el director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, dijo recientemente al personal que la compañía despedirá al 10% de su fuerza laboral. Las primeras entregas del avión comercial insignia 777X también se retrasarán hasta 2026.
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