Londres. La industria de la aviación se está viendo frenada por los crecientes costos y los impuestos inútiles que impiden el crecimiento, se dijo el lunes en una importante conferencia de aerolíneas en Londres.
Los viajes aéreos, ya sean de personas o de carga, son un importante motor de las economías de todo el mundo y deberían ser reconocidos como tales por los formuladores de políticas y los gobiernos, quienes con demasiada facilidad recurren al sector para aumentar los ingresos fiscales, según se escuchó en la conferencia Airlines 2024.
«Parece haber una extraña idea errónea sobre la rentabilidad de la industria y la ilusión de los precios de los billetes y esto parece crear una especie de impresión de que ‘tenemos que frenar a estas aerolíneas para que no hagan tanto’. mucho beneficio», pero claramente eso es absolutamente incorrecto», afirmó la economista jefe de la IATA, Marie Owens Thomsen.
En colaboración con Oxford Economics, el organismo industrial Air Transport Action Group (Atag) descubrió que en 2019, la industria de la aviación contribuyó con 3,5 billones de dólares a la economía mundial, representó el 4,1 por ciento del PIB mundial y movió el 35 por ciento del comercio mundial. Además, el informe calculó que si la industria de la aviación fuera un país, sería la 17ª economía más grande del mundo. Se utilizó el año 2019 como punto de referencia, porque representa condiciones estables antes de Covid.
«El éxito continuo de la aviación depende de su viabilidad económica», afirmó Juan Carlos Salazar, secretario general de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Con ese fin, gran parte de la conversación entre los delegados en la conferencia Airlines 2024 se centró en los impuestos que gravan a las aerolíneas y, especialmente en el caso del Reino Unido, el impuesto al pasajero aéreo (APD).
Shai Weiss, director ejecutivo de Virgin Atlantic, dice que los sucesivos gobiernos del Reino Unido han preferido ver la industria aérea como una oportunidad fácil para aumentar los ingresos fiscales, en lugar de un motor esencial del crecimiento económico. «No creo que en este país el gobierno, ya sea laborista o conservador, haya hecho un buen trabajo al identificar la aviación como un activo nacional estratégico», dijo.
«Esta es una nación insular; es obvio que necesitamos una industria de la aviación próspera para promover el crecimiento y la inversión extranjera directa. Todo lo que hemos visto es un aumento de la APD, y para 2030 esta industria pagará £6,500 millones de libras en impuestos».
La Sra. Owens Thomsen estuvo de acuerdo y dijo que gravar y prometer apoyar a la aviación como un activo económico simultáneamente equivalía a señales confusas y contradictorias de los gobiernos, porque cuando una industria incurre en impuestos adicionales «estás diciendo que quieres que esta actividad se detenga o disminuya».
Destacó que «actualmente, el Reino Unido está deliberadamente, a través de su política fiscal, diciendo al universo que quiere que a esta industria no le vaya tan bien», dijo en la conferencia. «Si creemos que realmente necesitamos crecer para poder resolver nuestros problemas, y si creemos que la aviación es un ingrediente necesario para producir ese crecimiento, entonces se obtiene una política económica muy incoherente si se intenta detener esa actividad».
