Revise su diario si viaja en la nueva ruta de Cathay Pacific desde Dallas Fort Worth a Hong Kong. Un cronograma que cambia el tiempo hace que el vuelo de 16 horas dure tres días.
Gordon Smith
Un nuevo vuelo sin escalas desde Dallas Fort Worth abarca tres días. El miércoles, Cathay Pacific anunció que lanzará servicios desde Hong Kong hacia y desde el centro de Texas.
Con 15 horas de ida y más de 16 horas de vuelta, el viaje siempre va a ser largo. Sin embargo, una peculiaridad de la programación (y el pequeño problema de la línea internacional de cambio de fecha) hace que el viaje abarque varios días.
Operando como vuelo CX897, el nuevo servicio sale de DFW a las 11:55 pm hora local y llega a las 5:05 am dos días después. En la práctica, esto podría significar embarcar el lunes por la noche y desembarcar el miércoles por la mañana. Lo contrario ocurre cuando se vuela en la otra dirección. Los pasajeros salen de Hong Kong poco después de las 4 de la tarde y aterrizan el mismo día en Texas poco antes de las 6 de la tarde.
Por qué es importante DFW
El nuevo servicio de Cathay refuerza la posición emergente de Dallas Fort Worth como epicentro global de la alianza oneworld. El aeropuerto alberga la sede corporativa de American Airlines y la propia alianza. En los últimos años también ha atraído una mayor capacidad de importantes actores, incluidos Qantas, British Airways, Qatar Airways, Finnair e Iberia.
En una entrevista exclusiva con Skift en julio, el nuevo CEO de oneworld, Nat Pieper, explicó su enfoque para lograr un crecimiento sostenido en la organización de 13 miembros.
Sólo una fracción de los pasajeros de la nueva ruta comenzará y terminará su viaje en Hong Kong y Dallas. Cathay y sus socios de oneworld utilizan el aeropuerto para aprovechar el lucrativo tráfico de conexión, como lo destaca Lavinia Lau, directora comercial y de clientes del grupo Cathay: “El Aeropuerto Internacional Dallas Fort Worth es uno de los aeropuertos más transitados del mundo. Con nuestros códigos compartidos de Cathay Pacific, así como otras opciones de vuelo, los clientes pueden conectarse a más de 190 destinos nacionales en los Estados Unidos, así como a 11 destinos en Centro y Sudamérica a través de DFW».
El nuevo servicio operará cuatro veces por semana y comenzará el 24 de abril de 2025, sujeto a la aprobación regulatoria final. El Airbus A350-1000 insignia de Cathay Pacific está incluido en la ruta con 46 asientos en clase ejecutiva, 32 opciones de economía premium y una gran cabina económica con 256 asientos. En particular, no incluirá la tan esperada Aria Suite, que se lanzará en el Boeing 777-300ER a finales de este año.
Cathay vuelve a la ofensiva
Es la primera vez en la historia de la aerolínea que Cathay presta servicios en Dallas Fort Worth; sin embargo, la aerolínea no es ajena a América del Norte. La aerolínea lanzó vuelos sin escalas a Vancouver en 1983 y hoy sirve a ocho destinos en todo el continente con 88 salidas semanales. Para 2025, se espera que esta cifra aumente a 108 por semana, incluidos vuelos tres veces al día a Nueva York, San Francisco y Los Ángeles.
Este acontecimiento se produce mientras Cathay lucha por recuperar el dominio del mercado. La empresa se vio más afectada que la mayoría durante la pandemia y sigue relativamente rezagada en el escenario internacional. Los patrones ven 2024 como el año en el que su plan de reconstrucción comienza a acelerarse.
En agosto, anunció un acuerdo por 30 aviones Airbus A330neo. El contrato, valorado en unos 11.000 millones de dólares, también incluye derechos sobre otros 30 aviones de fuselaje ancho fabricados en Europa.
El 12 de noviembre, el Foro de Aviación Skift regresará a Dallas Fort Worth. Los oradores confirmados incluyen a Robert Isom, director ejecutivo de American Airlines, y Sean Donohue, director ejecutivo del Aeropuerto Internacional Dallas Fort Worth. Para obtener más información, visite live.skift.com.
Sean Donohue, director ejecutivo del aeropuerto DFW, en Skift Aviation Forum 2023:
Rendimiento del índice bursátil del sector aéreo en lo que va del año
¿Qué estoy mirando? El desempeño de las acciones del sector aéreo dentro del ST200. El índice incluye empresas que cotizan en bolsa en mercados globales, incluidos operadores de red, operadores de bajo costo y otras empresas relacionadas.
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