Un mes en la administración de Trump, las aerolíneas están presente el Reglamento de Protección al Consumidor del Gobierno Federal Certin del mandato del ex presidente Joe Biden.
La Asociación Internacional de Aviones de Autor Air Transports en una carta para apagar al depredado Sean Duffy pidiendo la deplexión del transporte para reevaluar varias regulaciones de la era de Obama y Biden sobre la protección de los pasajeros.
«La primera administración de Trump estuvo fuertemente comprometida con la carta y el espíritu de la Ley de Desprlación de la Aerolínea de 1978 y su respaldo», escribió IATA en la carta. «Desafortunadamente, la administración Biden convirtió su autoridad limitada para las aerolíneas ‘injustas y engañosas’
IATA dijo en la carta que quería que la administración de Trump «Forhealt Dot’s March
Específicamente, el grupo comercial pidió a la administración Trump que las regulaciones del AX se relacionan con la compensación para los pasajeros que experimentan, una investigación sobre la competencia dentro de la investigación sobre la competencia
Un tribunal de apelaciones eliminó la regla de la tarifa de basura en enero debido a Vioios procesales. Sin embargo, el Tribunal no estaba en desacuerdo con la autoridad del DOT para emitir la regla. IATA le pidió a la administración Trump que «termine» la regla.
El DOT no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
La administración Biden implementó una lista de protecciones del consumidor de aerolíneas que recibió a un demandado tibio de la industria. El CEO de Delta, Ed Bastian, dijo que creía que una segunda administración de Trump sería un «soplo de aire fresco» cuando se trataba de las regulaciones.
El ex secretario de transporte Pete Buttigieg dijo a Skift en enero que creía que tales regulaciones eran beneficiosas para la industria de las aerolíneas.
«Continúo con ellos y que cuando tenemos un mejor servicio al cliente, será mejor para sus Busites y para el sector en general», dijo Buttigieg
Las aerolíneas están en desacuerdo con las reglas de silla de ruedas
IATA y Airlines for America también están desafiando las reglas de la era de Buden en las sillas de ruedas.
IATA avanzó a la administración Trump a la regulación de las aerolíneas de regulación para devolver una silla de ruedas retrasada al destino de un pasajero dentro de las 24 horas posteriores a la llegada.
«Los requisitos regulatorios poco realistas establecen Execlot para cumplir y calcular el esfuerzo de lograr la consistencia global en esta área», escribió ITO.
A4A, y Major US Airlines American, Delta, United, presentaron una demanda ante el Tribunal de Tribunal del Quinto Circuito para resonar lo más estricto para las sillas de ruedas.
«Es inmortado observar que, si bien siempre ha sido el apoyo de una regla de silla de ruedas, en la regla final A4A Dijo en un comunicado. «Nuestra acción legal busca reducir esta extralimitación».
El año pasado, la Administración Biden propuso un conjunto de nuevas reglas para proteger a los pasajeros con discapacidades, en qué exportación más profunda de los derechos para Wheelchars desde 2008.
La regla hizo que retrasara el regreso de una silla de ruedas o que maneje una violación de la ley federal, lo que facilita el DOT penalizar a las aerolíneas. La propuesta también requirió que las aerolíneas proporcionen sillas de ruedas de reemplazo temporales a los viajeros afectados.
«El tribunal debería» mantener ilegal y dejar de lado «la regla, en su totalidad o en parte, porque la provisión de la regla exceso de la autoridad legal», argumentó A4a en la demanda.
Lea la carta de IATA al Secretario de Transporte Sean Duffy aquí:
Aerolíneas Sector del índice de existencias de rendimiento anual
¿Qué estoy mirando? El rendimiento de las existencias del sector de las aerolíneas dentro del ST200. El índice incluye empresas que se negocian públicamente en los mercados globales, incluidos los operadores de redes, los operadores de bajo costo y otras compañías relacionadas.
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