United Airlines tuvo un segundo trimestre sólido, beneficiándose de la alta demanda de viajes internacionales, un resurgimiento de los viajes corporativos y aumentos en los ingresos de su economía básica y productos premium.
Meghna Maharishi
A pesar de una serie de vientos en contra de la industria que afectaron las ganancias de las aerolíneas durante lo que de otro modo habría sido un verano récord, United Airlines tuvo un segundo trimestre sólido.
United informó un aumento de alrededor del 27% en sus ganancias para el segundo trimestre, impulsado por la demanda de viajes internacionales, un aumento en los viajes corporativos, junto con aumentos en los ingresos por boletos económicos básicos y premium.
La aerolínea tuvo unos ingresos operativos de casi 15.000 millones de dólares durante el segundo trimestre, un aumento de casi el 6% respecto al mismo período del año pasado.
La estrategia de United para atender a todos los viajeros
Parte de la estrategia de United para alcanzar una rentabilidad récord ha sido atender a todos los viajeros. Para ello, la aerolínea ha ampliado su oferta económica básica y premium. United ha sido optimista en materia de economía básica en los últimos años, con la esperanza de alejar a los viajeros de las aerolíneas de ultra bajo costo.
El director ejecutivo Scott Kirby también ha sido crítico con el modelo de negocio de costo ultra bajo, y dijo más recientemente en «El espectáculo aéreo» que cree que esas compañías «están cerrando el negocio».
Esta estrategia parece estar funcionando para United. Los ingresos de la economía básica aumentaron un 38% en el segundo trimestre y los ingresos por primas crecieron un 8,5%.
United y Delta se destacan
Delta y United han reportado ingresos y ganancias récord desde la pandemia, generando la mayoría de las ganancias en la industria aérea estadounidense. Ambas aerolíneas se han beneficiado de productos premium, una amplia red de rutas internacionales y lucrativos programas de fidelización.
Delta también informó la semana pasada resultados relativamente sólidos en el segundo trimestre, pero no cumplió con las expectativas de Wall Street debido a que un excedente en asientos nacionales disminuyó sus ganancias. United dijo que esperaba que las aerolíneas estadounidenses redujeran significativamente la capacidad nacional este verano.
Rendimiento del índice bursátil del sector aéreo en lo que va del año
¿Qué estoy mirando? El desempeño de las acciones del sector aéreo dentro del ST200. El índice incluye empresas que cotizan en bolsa en mercados globales, incluidos operadores de red, operadores de bajo costo y otras empresas relacionadas.
Lea la metodología completa detrás del Skift Travel 200.