El Grupo Lufthansa rebajó sus perspectivas para 2024 debido a las tendencias negativas del mercado (particularmente en Asia) y los retrasos en la entrega de aviones que han afectado a la mayor parte de la industria.
Meghna Maharishi
El Grupo Lufthansa rebajó sus perspectivas para el año, diciendo que su aerolínea insignia está luchando por alcanzar el punto de equilibrio. Citó tendencias negativas del mercado y retrasos en la entrega de aviones para el cambio.
La compañía, que también incluye a Austrian Airlines, Bruselas Airlines, Eurowings y Swiss, espera que sus ganancias ajustadas antes de intereses caigan en el rango de 1,400 a 1,800 millones de euros (1,520 millones a 1,960 millones de dólares), por debajo de su guía anterior de 2,200 millones de euros. mil millones ($2,4 mil millones).
El grupo dijo que las perspectivas dependen principalmente del desempeño del cuarto trimestre de su transportista y de carga del mismo nombre. La compañía añadió que una disminución del tráfico relacionada con el mercado en todas las regiones, especialmente en Asia, es en parte responsable de las perspectivas más débiles.
En el segundo trimestre, Lufthansa Airlines obtuvo un beneficio de 213 millones de euros, frente a los 515 millones de euros del año pasado al mismo tiempo. La aerolínea de bandera alemana también registró unas pérdidas semestrales de 427 millones de euros. El año pasado durante este tiempo, obtuvo un beneficio de 149 millones de euros.
La lenta recuperación post-Covid de Lufthansa
La aerolínea de bandera alemana ha lidiado con una serie de problemas que han mermado sus ganancias. Lufthansa quedó paralizada por huelgas laborales a principios de año que provocaron miles de cancelaciones de vuelos. Las huelgas le costaron a Lufthansa 350 millones de euros durante el primer trimestre.
Lufthansa también ha tardado mucho más en recuperarse desde la pandemia. La aerolínea tenía un producto premium anticuado, lo que le dificultaba capitalizar el auge de los viajes premium. El debut de las cabinas Allegris de Lufthansa se retrasó varias veces y finalmente se lanzó en mayo.
Históricamente, gran parte de la demanda de Lufthansa también provino de viajes de negocios, un segmento que recién ahora está comenzando a recuperarse. Pero gran parte de esta demanda corporativa fue de rutas de larga distancia a Asia, otro segmento que no se ha recuperado completamente desde Covid.
Para empeorar las cosas, Lufthansa también estuvo fuertemente expuesta a Rusia y Ucrania. La aerolínea de bandera alemana operaba rutas a Moscú, St. Petersburgo, Lviv y Kiev que ahora están fuera del mapa debido a la invasión rusa a Ucrania. La posterior prohibición de sobrevolar el espacio aéreo ruso también ha hecho más difícil para Lufthansa operar sus rutas asiáticas de manera competitiva.
Para abordar las perspectivas decrecientes de Lufthansa, el grupo dijo que lanzaría un «programa integral de recuperación». Los detalles del plan no están claros actualmente.
Rendimiento del índice bursátil del sector aéreo en lo que va del año
¿Qué estoy mirando? El desempeño de las acciones del sector aéreo dentro del ST200. El índice incluye empresas que cotizan en bolsa en mercados globales, incluidos operadores de red, operadores de bajo costo y otras empresas relacionadas.
Lea la metodología completa detrás del Skift Travel 200.
