Como una de las aerolíneas más grandes y tradicionalmente más rentables de Asia, lo que sucede en Singapore Airlines es importante.
Gordon Smith
Aerolíneas de Singapur (SIA) ha reportado un gran aumento en el tráfico de pasajeros. El lunes, la aerolínea dijo que el número de clientes aumentó un 13,9% en junio en comparación con el mismo mes del año pasado.
Si se incluye Scoot, la filial de bajo coste de SIA, el grupo combinado transportó a casi 3,2 millones de pasajeros el mes pasado.
La compañía dijo que la demanda de viajes aéreos «se mantuvo sólida en todas las regiones de ruta», impulsada por las vacaciones escolares en Singapur y el pico de viajes de verano.
El Grupo SIA añadió dos nuevas rutas en junio; un servicio cinco veces por semana a Londres Gatwick y un enlace tres veces por semana a la ciudad malaya de Sibu. Estas se suman a las mejoras de frecuencia en otras partes de la red.
Dolores crecientes para Singapore Airlines
Sin embargo, todos esos vuelos adicionales tienen un costo. Mientras que la capacidad de pasajeros de todo el grupo aumentó un 11% interanual, el número total de pasajeros transportados por el grupo aumentó sólo un 7,2%. En esencia, esto significa que la compañía está volando más aviones, pero en promedio, están menos llenos.
El factor de ocupación de Singapore Airlines (el porcentaje de asientos ocupados en sus vuelos) cayó 2,6 puntos porcentuales en comparación con junio de 2023. Asia occidental y África registraron la mayor caída, 5,3 puntos, mientras que Europa cayó 4,2 puntos. Sólo el Pacífico Sudoccidental, región que incluye a Australia y Nueva Zelanda, experimentó un aumento interanual de 0,4 puntos.
En el operador económico Scoot, la caída fue aún más pronunciada, con una caída global de 4,9 puntos. Los aviones con mucho tráfico son particularmente importantes para el modelo de bajo costo, ya que maximizan las oportunidades de ventas adicionales.
Si analizamos el Grupo SIA en términos más generales, su negocio de transporte aéreo registró un aumento interanual del 24,9% en cargamentos. La compañía atribuyó esto a «la sólida demanda del comercio electrónico, cierta extensión de la demanda resultante de las interrupciones en el transporte marítimo y la congestión portuaria».
¿Por qué es importante el aumento de la capacidad?
En el período pospandemia, las limitaciones de capacidad combinadas con una demanda al rojo vivo provocaron tarifas aéreas promedio más altas y aviones llenos. Muchas aerolíneas importantes, incluida SIA, cosecharon los frutos. Todos los ojos estarán puestos en el grupo en los próximos meses para controlar si el número de pasajeros sigue el ritmo del aumento de la capacidad. Los precios promedio que se pagan por las entradas también serán una métrica clave para el éxito.
A finales de junio de 2024, la red de pasajeros del grupo abarcaba 125 destinos en 36 países y territorios. Dentro de estos, Singapore Airlines presta servicios en 78 aeropuertos, mientras que Scoot presta servicios en 69.
El mes pasado, SIA firmó un acuerdo comercial con la nueva aerolínea saudita Riyadh Air. El acuerdo fue uno más entre una serie de anuncios recientes en los que Riyadh Air opta por construir una «red virtual» en lugar de una flota del tamaño de los Emiratos. Queda por ver qué impacto tangible tendrá el acuerdo en el negocio de SIA.
En acontecimientos separados el lunes, Pelago, la división de experiencias de viaje de Singapore Airlines Group, anunció una asociación con Primer, un proveedor global de infraestructura de pagos.
Los pagos son una pieza importante de la estrategia de expansión de Pelago, ya que espera brindar acceso a métodos de pago locales, que reducen los costos de procesamiento y tienen una mejor prevención del fraude.
Rendimiento del índice bursátil del sector aéreo en lo que va del año
¿Qué estoy mirando? El desempeño de las acciones del sector aéreo dentro del ST200. El índice incluye empresas que cotizan en bolsa en mercados globales, incluidos operadores de red, operadores de bajo costo y otras empresas relacionadas.
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