La creciente demanda de viajes combinados ayudó a easyJet a lograr beneficios récord este verano. El miércoles, la aerolínea británica de bajo coste reportado un aumento del 11% en las ganancias para el importante trimestre de julio a septiembre.
Las ganancias antes de impuestos para el año hasta finales de septiembre fueron de £610 millones ($769 millones), cómodamente superiores a los £455 millones ($574 millones) registrados un año antes. Las cifras contrastan con los dos mayores rivales de bajo coste de easyJet, Ryanair y Wizz Air, cuya rentabilidad se redujo durante el período.
Si bien hay múltiples factores en juego, algunos de los vientos de cola más fuertes provinieron de la división de viajes combinados de easyJet. Este negocio de rápido crecimiento combina vuelos, alojamiento y otros productos vacacionales para ofrecer a los consumidores una ventanilla única para crear una escapada personalizada.
Los beneficios de la filial aumentaron un 56% y ahora representan casi un tercio de los beneficios de toda la empresa. Los clientes de EasyJet Holidays aumentaron un 36% interanual hasta alcanzar los 2,6 millones.
El miércoles, Kenton Jarvis, director financiero y director ejecutivo entrante de easyJet, compartió su «objetivo ambicioso» de aumentar el número de clientes de vacaciones en un 25% adicional durante el próximo año financiero. Si se concreta, esto permitiría a la empresa atender a más de 3,2 millones de clientes al año.
Jarvis destacó las rutas de ocio más largas al norte de África y las Islas Canarias como mercados de crecimiento clave para la marca. Estos destinos serán generadores de ingresos particularmente importantes durante los meses de invierno, cuando la compañía suele tener pérdidas netas.
En el primer semestre de 2025, la duración media de un vuelo de EasyJet aumentará un 6%. Este es el resultado de frecuencias mejoradas a los aeropuertos existentes y servicios completamente nuevos. Por ejemplo, la semana pasada easyJet anunció su primera ruta al África subsahariana. La aerolínea volará desde su centro de Londres Gatwick a Sal en Cabo Verde tres veces por semana a partir del 31 de marzo. La duración media de los vuelos será de unas seis horas.
El efecto vacaciones de easyJet
Johan Lundgren, director ejecutivo saliente de easyJet, lanzó la empresa de vacaciones en 2019. Nombró al ex colega y ejecutivo de TUI Group desde hace mucho tiempo, Garry Wilson, para dirigir la operación.
Por su parte, Wilson ha descrito anteriormente a easyJet Holidays como un modelo de negocio «que no se puede replicar». Cita sus principales fortalezas, incluida una sólida red de ocio, un fuerte reconocimiento y confianza de la marca, y grandes inversiones en plataformas de reserva digitales. Aprovechar la marca easyJet existente también genera bajos gastos generales, incluidos costos mínimos de adquisición de clientes.
Otro ingrediente de la salsa secreta de easyJet Holidays es lo que Wilson llama «un producto ágil y de bajo riesgo». La empresa ofrece una cartera de más de 5.000 hoteles con poca o ninguna exposición comercial. Más del 60 % de las reservas en easyJet Holidays se realizan a través de socios hoteleros contratados directamente. Esto ha dado lugar a lo que Wilson describe como «relaciones estratégicas a largo plazo con socios hoteleros clave en toda Europa».
La incertidumbre de la pandemia hizo que los viajes combinados fueran una opción atractiva para muchos turistas británicos. Mayores leyes de protección al consumidor Al reservar un viaje combinado, proporcione una protección importante en caso de que algo salga mal. La posibilidad de pagar parcialmente durante varios meses con un costo adicional mínimo o nulo también es una ventaja para las familias y otros viajeros con un presupuesto limitado.
EasyJet crea un generador de efectivo
Para sorpresa de algunos observadores de la industria, la lucrativa incursión de easyJet en el negocio de los viajes combinados no ha sido copiada por su mayor rival de bajo coste.
Ryanair –la aerolínea más grande de Europa según la mayoría de los parámetros– dijo que no se lanzará al mercado de paquetes hasta que maximice el tráfico con su actual pedido de aviones. Tiene más de 300 aviones pendientes de entrega por parte de Boeing.
Sin embargo, el director general del grupo Ryanair, Michael O’Leary, parece sentirse atraído por los altos rendimientos asociados a los paquetes de vacaciones, especialmente con la caída de las tarifas de los vuelos regulares.
“No descartaría la creación de una división de vacaciones. El producto vacacional es probablemente una forma razonable de cobrar tarifas y rendimientos más altos y de incluirlo en un paquete», dijo recientemente El telégrafo.
En los últimos meses, Ryanair ha hecho las paces con varias agencias de viajes online. Se asocia con OTA, incluidas Expedia, lastminute.com y Love Holidays, con la capacidad de crear combinaciones de paquetes de vuelo y hotel. A más largo plazo, queda por ver si Ryanair está contenta de tener estos intermediarios en la mezcla o si querrá capturar más margen para sí misma.
EasyJet positivo en las perspectivas para 2025
De cara al futuro, la dirección de easyJet dijo que las perspectivas de viajes para 2025 eran positivas. Lundgren reiteró el compromiso de la aerolínea de lograr beneficios anuales regulares de 1.000 millones de libras (1.260 millones de dólares).
A medio plazo, easyJet Holidays pretende aumentar su cuota de mercado en el Reino Unido del 5% en 2023 al 10%. La filial también está aumentando su presencia comercial en nuevos mercados emisores, incluidos Suiza, Francia y Alemania.
En una nota más personal, Lundgren aprovechó su último día de ganancias en easyJet para reflexionar sobre siete años en la aerolínea. «Me complace dejar una easyJet fuerte, el futuro de la compañía es brillante y espero ver a Kenton cumplir sus ambiciosos planes, generar retornos positivos para los accionistas y facilitar los viajes de bajo costo para millones de clientes».
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