Qatar. Un poco de normalidad volvió a Damasco el martes por la tarde. El vuelo QR410 de Qatar Airways aterrizó en la capital siria poco antes de la 1 pm hora local, anunciando el inicio de un nuevo servicio tres veces por semana desde Doha.
El vuelo marca el primer vuelo regular de pasajeros de una gran aerolínea internacional desde el colapso del régimen de Bashar al-Assad a finales de noviembre. Antes del inicio de la guerra civil de Siria en 2012, más de una docena de aerolíneas de renombre –incluida Qatar Airways– prestaban servicio en Damasco.
La compañía dijo que su decisión de reiniciar operaciones «refleja (un) compromiso de fomentar la conectividad regional y apoyar la demanda de pasajeros».
También es probable que los esfuerzos geopolíticos y diplomáticos hayan influido.
Periódico de la Península de Qatar informó que el lanzamiento del servicio aéreo de pasajeros desde Doha forma parte de un paquete de asistencia más amplio entre los dos países, que incluye mejoras en el Aeropuerto Internacional de Damasco. En los últimos años, Qatar ha desempeñado un papel cada vez más influyente en los asuntos regionales y globales.
Volver a lo básico
Como la primera gran aerolínea en regresar a Siria, Qatar Airways ha estado trabajando con funcionarios locales para garantizar que el lanzamiento se realice sin problemas.
Más de una década de guerra civil y posterior inestabilidad han provocado una falta de inversión y mantenimiento en infraestructura de aviación. La aerolínea dijo que está «trabajando estrechamente con las autoridades pertinentes para garantizar que se cumplan todos los estándares operativos y de seguridad necesarios».
El reingreso de Qatar Airways es notable; sin embargo, en estos frágiles primeros días vuela sólo un tercio de su capacidad de antes de la guerra.
El análisis de Skift de los datos de Cirium Diio muestra que en enero de 2011, la aerolínea operaba 14 vuelos semanales desde Doha utilizando una combinación de aviones Airbus A320 y A321, ofreciendo un total de 2.181 asientos. El horario actual de tres semanas se realiza en aviones A330 más grandes, pero ofrece sólo 780 asientos.
A medida que la situación política, económica y de seguridad continúa estabilizándose, es probable que veamos cómo más aerolíneas de renombre regresan a Damasco.
¿Podrían seguirle el ejemplo otras grandes aerolíneas?
Incluyendo el nuevo enlace de Qatar Airways, los datos de Cirium muestran que esta semana saldrán un total de 25 vuelos comerciales, que ofrecen alrededor de 4.100 asientos. La gran mayoría de ellos son con la aerolínea local Syria Air.
Si retrocedemos hasta enero de 2011, había más de 50.000 asientos disponibles a bordo de 340 vuelos con casi 30 aerolíneas diferentes. Entonces, ¿quién podría ser el próximo en unirse a Qatar Airways en su regreso?
| Principales actores de la preguerra en Damasco | |||
|---|---|---|---|
| Aerolínea | Destino | Vuelos por semana | Número total de asientos |
| saudí | Riad, Yeda, Dammam, Medina | 26 | 4.054 |
| Emiratos | Dubái | 14 | 3.821 |
| Aerolíneas turcas | Estanbul | 21 | 3.525 |
| Qatar Airways | Doha | 14 | 2,181 |
| Flydubai | Dubái | 11 | 2.079 |
| Aerolíneas Etihad | Abu Dabi | 14 | 1.800 |
| egiptoair | El Cairo | 11 | 1.685 |
| Aerolíneas austriacas | Viena | 8 | 1.072 |
| Real jordano | Ammán | 8 | 810 |
| aire francia | París | 3 | 495 |
| Fuente: Cirio Diio. Datos de enero de 2011, excluida Syria Air |
En la era anterior a la guerra, Saudia tenía una de las mayores presencia en el país, ofreciendo 26 vuelos semanales a cuatro ciudades de Arabia Saudita. Dados los enormes cambios económicos y sociales que se han producido en el Reino desde 2011, es posible revisar el enlace aéreo con Jeddah o Riad.
El rival regional de Qatar Airways, Emirates, también podría ser un contendiente. Operaba vuelos dobles diarios con aviones de fuselaje ancho antes de la guerra, ofreciendo más de 3.800 asientos a la semana desde y hacia su centro de Dubai.
Turkish Airlines es otro gran nombre a tener en cuenta. Anteriormente ofrecía tres vuelos diarios entre Damasco y Estambul. En los años transcurridos desde entonces, ha crecido más allá del reconocimiento y hoy presta servicios en 120 países, más que cualquier otra aerolínea. ¿Podría Siria llegar a 121?
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