Que rutas a la India puede perder más

El anuncio de Pakistán del cierre del espacio aéreo ha obligado a las aerolíneas indias a redirigir vuelos internacionales, la mayoría de ellos se dirigen a Europa, este y Asia Central, Medio Oriente y Asia Central.

El más afectado en esto puede ser los países de Asia Central, el aumento de las estrellas en el mercado de viajes saliente de la India. Indigo canceló sus vuelos del jueves a Almaty y Tashkent, mientras que las salidas a Tbisis y Bakú se retrasaron. Un vuelo de Delhi-Baku que generalmente lleva 3.5 horas se extendió después de 4.5 horas, mientras que la pierna Tbilisi casi duplicó en duración a casi 7 horas.

Si bien Indigo ha dicho en una nota que está revisando la situación, ni siquiera ha anunciado ninguna cancelación general para el viernes.

«Estas son rutas de bajo costo que no pueden absorber un desvío de dos horas. Algunas de estas rutas podrían no ser soltadas.» Y no solo es solo la viabilidad, las aerolíneas no pueden caminar demasiado las tarifas o pueden perder pasajeros «.

Esto afectará directamente al turismo a países como Azerbaiyán, Kazajstán y Georgia que han estado invirtiendo en turistas indios. Un informe de Agoda en diciembre había señalado que los indios están explorando destinos como Azerbaiyán y Georgia.

A principios de este mes, Booking.com también le dijo a Skift que destinos como las reglas de entrada de Azer y el precio atrajo

Vuelos a Europa y América del Norte

Los vuelos a Europa y América del Norte, particularmente desde Delhi, ahora están volando rutas más largas que evitan por completo el espacio aéreo paquistaní. Esto ha significado duraciones de vuelos extendidos o paradas técnicas para repostar, interrumpiendo los horarios y las expectativas del cliente. «América del Norte se vuelve un poco más triste con el desvío», explicó un piloto de un transportista indio. «O topas a los pasajeros para llevar más combustible o haces una parada tecnológica».

Una «parada tecnológica» es una parada programada realizada por un avión para operaciones, como repostería, mantenimiento o cángidos. Los pasajeros y la carga no están cargados o descargados durante el proceso.

Los datos de FlighTradar muestran los vuelos de Air India del viernes desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, lo que hace el aeropuerto en Viena con un retraso de casi cuatro horas.

«Los vuelos de la costa este de Estados Unidos que dependen del espacio aéreo paquistaní se verán afectados. Sin eso, rutas del Pacífico, como Nueva York», dijo el analista.

Si bien esto no es lo primero para los operadores indios, la interrupción es significativa y viene con costos adicionales y dolores de cabeza logísticos. Implica la resedación de las ranuras, agregar tiempo de vuelo, garantizar las conectas y también emitir limitaciones de impuestos de vuelo para la tripulación y los pilotos.

«Air India toda la campaña ‘a través de’ que promueve las conexiones entre el Reino Unido, los europeos podrían perderse en adelante», dijo el analista.

El efecto dominó

El cierre no solo afecta las rutas principales. Como explica Ellis Taylor, editor del tablero de Cirium Asia, redirigir significa volar más tiempo y potencialmente un impacto en cascada en las rutas internacionales nacionales y secundarias. «Ya estamos viendo que algunas aerolíneas tienen que redirigir. Esto significa tener, mucho tiempo en las rutas, pero también impactos secundarios en otras rutas», dijo.

Los vuelos desde Delhi están llevando un golpe de éxito particularmente duro para Mumbai, que está más cerca de la costa flexible. Por ahora, las príctices de combustible más suaves pueden amortiguar algunos de los choques de costos inmediatos, acumulando a Taylor. Pero si el cierre se extiende más allá de la fecha límite actual de Notam del 24 de mayo, la economía puede no seguir siendo la misma.

«Mi vuelo del jueves por la noche desde Oriente Medio a Delhi

¿Una oportunidad para que otros operadores ganen terreno?

Una de las pensiones inminentes es cuando la interrupción podría cambiar el panorama competitivo, especialmente

Taylor, sin embargo, cree que el impacto competitivo dependerá de la duración del cierre. «Si se trata de una medida a corto plazo, afectaría ya que las aerolíneas ya han vendido muchos de los asientos. Noche sin parar

Aunque algunos pasajeros pueden optar por vuelos más rápidos e indinectos, el impacto total puede permanecer silenciado sin falta de que el cierre se extiende durante varias semanas

Sin embargo, el cambio en el comportamiento del pasajero no está fuera de discusión. Si los retrasos se normalizan, la comodidad y la física podrían inclinar la balanza a favor del transportista extranjero.

Mayor impacto en el turismo

Históricamente, los cierres de espacio aéreo han llevado al dinero de la portaaviones india. Sin embargo, Taylor señaló que los autos pasados ​​del espacio aéreo paquistaní, incluso esos meses duraderos sevelurales, no han alterado la dinámica de la aviación en el sur de Asia. «El crecimiento de los pasajeros de la India en general sigue siendo fuerte, y es más probable que este evento acelere la gran barrera para ese crecimiento», dijo.

Sin embargo, lo que es más empeorado es la mayor incertidumbre. Si los tentos entre los países se intensifican, los turistas pueden evitar la región por completo. «Las aerolíneas pueden ajustarse, pero el ecosistema de viaje más amplio (hoteles, operadores turísticos y destinos) recibirá un golpe», dijo el analista.