Rostec es uno de los fabricantes de aviones rusos que está trabajando a toda máquina para completar la actualización del MC21, esencial para que las compañías aéreas del país puedan seguir volando en el futuro, una vez que se cierren las puertas de Occidente (listo para la venta el MC21, la respuesta rusa al A320).
Este avión era conocido anteriormente como el Yak 242, una marca de la que se guarda un horrible recuerdo en España, por razones bien conocidas. Los rusos aún no han vendido ninguno, ni siquiera en su propio país, donde la propia Aeroflot prefirió comprar aviones occidentales.
Ahora Rostec ha presentado su nuevo modelo, pintando las unidades con los colores de American Airlines y Lufthansa. En el futuro, pretende intentar sustituir a Airbus y Boeing en el mercado. Por ello, Rostec no descarta que estadounidenses y alemanes acaben comprando el MC21 (el gobierno ruso declara la guerra a Boeing y Airbus).
Rostec, que pertenece en un 92% al gobierno ruso y que a su vez es propietaria tanto de Irkut como de Yakovlev, dice que ya tiene 175 pedidos en firme de sus aviones, con un solo cliente no ruso, Azerbaijan Airlines. Aeroflot ha firmado una carta de intenciones por 100 aviones y un pedido en firme por 50; Bek Air, de Kazajstán, y Peruvian Airlines también tienen pedidos, aunque la compañía peruana aún no vuela.
El MC21 lleva nueve años de desarrollo, aunque utiliza muchos elementos de modelos anteriores. La Fuerza Aérea Rusa tiene graves problemas de credibilidad en el mercado y ni siquiera tiene la posibilidad de obtener la certificación en los países occidentales.
