Transat AT Inc., referencia mundial en viajes de ocio, que opera como compañía aérea bajo la marca Air Transat, anunció hoy sus resultados correspondientes al tercer trimestre finalizado el 31 de julio de 2024.
«Los resultados del tercer trimestre de Transat reflejan la evolución de las condiciones del mercado y la presión en toda la industria, como lo indicaron recientemente otras compañías. La demanda de viajes de placer sigue siendo saludable, como lo demuestra el mayor tráfico, pero los consumidores son cada vez más conscientes de los precios dada la actual incertidumbre económica. Los aumentos de capacidad en toda la industria también aumentaron la presión competitiva y afectaron negativamente a los rendimientos”, dijo Annick Guérard, presidenta y directora ejecutiva de Transat.
«Hemos lanzado un plan integral, denominado nuestro Programa Elevación, que está diseñado para acelerar la ejecución de nuestra estrategia corporativa e impulsar un crecimiento rentable a largo plazo. El programa, iniciado este verano, tiene como objetivo una revisión completa de las operaciones y prácticas comerciales. Su objetivo es acelerar la implementación de herramientas y procesos mejorados para nuestros equipos, con el fin de optimizar la ejecución y la eficiencia generales. El programa estará encabezado por la recién creada Oficina de Gestión de Elevaciones, que fortalecerá la gobernanza y la rendición de cuentas de las iniciativas emprendidas. Nuestro objetivo es lograr una mejora de 100 millones de dólares en el EBITDA1 ajustado anual durante los próximos 18 meses», añadió la Sra. Guérard.
«La rentabilidad sigue afectada por los costes relacionados con el despliegue de capacidad y por el problema del motor Pratt & Whitney GTF*. Hemos acordado una compensación financiera de Pratt & Whitney en relación con las interrupciones operativas durante el período 2023-2024. Esta compensación financiera, que se presenta principalmente en forma de créditos, se aplicará a la compra de motores de repuesto adicionales, que pretendemos monetizar mediante una transacción de venta y arrendamiento posterior. De cara al futuro, confiamos en que las iniciativas de nuestro Programa Elevación nos colocarán gradualmente en el camino hacia un desempeño financiero mejorado. Sin embargo, nuestra principal prioridad sigue siendo completar un plan de refinanciación y fortalecer nuestro balance. Para ello, continuamos nuestras conversaciones con las partes interesadas y estamos revisando una serie de alternativas», añadió Jean-François Pruneau, director financiero de Transat.
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*Turboventilador con engranajes («GTF»).
Resultados del tercer trimestre
Para el período de tres meses finalizado el 31 de julio de 2024, los ingresos alcanzaron los 736,2 millones de dólares, un 1,4 % menos que los 746,3 millones de dólares del período correspondiente del año anterior. La disminución de los ingresos se atribuye a menores ingresos unitarios (rendimiento) de las aerolíneas, que disminuyeron un 9,7% en comparación con 2023, parcialmente compensados por un aumento del 2,8% en el tráfico expresado en ingresos-pasajero-millas (RPM). La competencia intensificada, el exceso de capacidad en toda la industria, las ineficiencias resultantes del problema del motor Pratt & Whitney GTF2 que afecta la gestión de ingresos y la incertidumbre económica ejercen presión a la baja sobre los ingresos unitarios de las aerolíneas. La capacidad de toda la empresa aumentó un 5,6% respecto al año pasado.
El EBITDA1 ajustado se situó en 41,3 millones de dólares, en comparación con los 114,8 millones de dólares de hace un año. Además de menores rendimientos, la variación se debe principalmente a mayores gastos operativos asociados con la expansión de capacidad, gastos causados por el problema del motor Pratt & Whitney GTF2 y mayores gastos de combustible que reflejan un aumento del 6% en los precios del combustible en comparación con el período correspondiente en 2023.
Resultados de nueve meses
Para el período de nueve meses finalizado el 31 de julio de 2024, los ingresos alcanzaron los 2.494,9 millones de dólares, un 9,2 % más que los 2.283,9 millones de dólares del período correspondiente del año anterior. Durante el período de nueve meses, en toda la red, la capacidad ofrecida aumentó un 12,9% en comparación con 2023. En general, el tráfico fue un 10,0% mayor que en el período correspondiente en 2023. El crecimiento de los ingresos se vio afectado por los mismos factores previstos para los tres años. mes, junto con amenazas de huelga durante la temporada de invierno.
Para el período de nueve meses, el EBITDA1 ajustado se situó en 70,3 millones de dólares, en comparación con los 174,3 millones de dólares de hace un año. La disminución se debe principalmente a los mismos factores previstos para el período de tres meses.
Flujo de caja y situación financiera
El flujo de efectivo utilizado en las actividades operativas ascendió a $91,1 millones durante el tercer trimestre de 2024, en comparación con $7,5 millones para el mismo período del año pasado, debido a una menor liquidez generada por el cambio neto en los saldos del capital de trabajo no monetario, así como otros activos y pasivos. y a una disminución en los ingresos operativos este año. Estos factores fueron parcialmente compensados por un aumento en la variación neta de la provisión para condiciones de retorno. Después de contabilizar las actividades de inversión y el pago de pasivos por arrendamiento, el flujo de caja libre negativo1 alcanzó los 168,7 millones de dólares durante el trimestre, frente a los 52,1 millones de dólares del año anterior.
Al 31 de julio de 2024, el efectivo y equivalentes de efectivo ascendieron a $361,9 millones, en comparación con $570,6 millones a la misma fecha en 2023 y $435,6 millones al 31 de octubre de 2023. Efectivo y equivalentes de efectivo en fideicomiso o reservados de otro modo como resultado principalmente de paquetes de viaje las reservas aumentaron año tras año alcanzando los 274,7 millones de dólares al 31 de julio de 2024, en comparación con los 263,6 millones de dólares en la misma fecha de 2023.
Durante el período de nueve meses terminado el 31 de julio de 2024, la Corporación pagó anticipadamente su línea de crédito subordinada para sus operaciones que debía vencer el 29 de abril de 2025. El pago ascendió a $46.0 millones. La Corporación también redujo su línea de crédito garantizada LEEFF al reembolsar un monto de $11,0 millones. Tras estos reembolsos, la deuda a largo plazo y las subvenciones gubernamentales diferidas, netas de efectivo, ascendieron a 430,0 millones de dólares al 31 de julio de 2024, frente a 380,1 millones de dólares al 31 de octubre de 2023.
Indicadores clave
Hasta la fecha, los factores de ocupación para el cuarto trimestre son ligeramente más altos en comparación con la misma fecha del año fiscal 2023, mientras que los ingresos unitarios de las aerolíneas, expresados como rendimiento, son un 9,7% más bajos que en esta época del año pasado.
Para el año fiscal 2024, el aumento de capacidad asciende ahora al 9,9%, una disminución del 1,1% desde el segundo trimestre.
