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lunes, febrero 10, 2025

Tribunal de Apelaciones bloquea regla de ‘tarifa basura’ de aerolíneas

Un tribunal de apelaciones argumentó que la regla «probablemente excede la autoridad del DOT y dañaría irreparablemente a las aerolíneas».

Meghna Maharishi

Un tribunal de apelaciones de Estados Unidos anuló la norma del Departamento de Transporte que exigiría a las aerolíneas revelar todas las tarifas por adelantado, en espera de una revisión completa de la norma.

El DOT publicó una norma final en abril que obligaría a las aerolíneas a revelar las «tarifas basura» asociadas con la compra de pasajes aéreos. Las aerolíneas y las agencias de venta de boletos tendrían que informar a los pasajeros sobre las tarifas asociadas con el equipaje facturado, el equipaje de mano, junto con los cambios y cancelaciones de una reserva.

Las aerolíneas también necesitarían poner fin a las prácticas de descuento de «cebo y cambio», prohibiendo a las aerolíneas anunciar un descuento basado únicamente en tarifas aéreas bajas y que no revele otras tarifas obligatorias.

Un panel de tres jueces del Tribunal de Apelaciones del Quinto Circuito dijo el lunes que la regla «probablemente excede la autoridad del DOT y dañaría irreparablemente a las aerolíneas».

El caso será escuchado durante el próximo panel de argumentos orales disponible, según el fallo.

«El DOT seguirá defendiendo nuestra norma que protege a los consumidores de tarifas sorpresa que pueden aumentar inesperadamente el precio de los viajes aéreos», dijo el DOT en un comunicado. «Nada en la decisión del Tribunal impide que las aerolíneas cumplan voluntariamente con esta norma de sentido común que simplemente les exige mantener a sus clientes plenamente informados cuando compran un billete de avión».

¿Una extralimitación del DOT?

Airlines for America, junto con American, Delta, United, JetBlue y Hawaiian presentaron una demanda contra el DOT por la regla de la tarifa basura en mayo, argumentando que la regla de la tarifa basura era una extralimitación regulatoria que crearía más confusión para los clientes.

Airlines for America también argumentó que las aerolíneas necesitarían «gastar millones» para actualizar sus sitios web, desviando recursos de otras iniciativas.

El tribunal de apelaciones dijo que sólo el Congreso podía otorgar al DOT la autoridad para instituir tal regla, y la actual Ley de Reautorización de la FAA no menciona la divulgación de tarifas basura.

El fallo es un gran revés para la administración Biden, que ha adoptado una postura dura en lo que respecta a los derechos de los pasajeros. Durante la presidencia de Joe Biden, el DOT también creó un panel de derechos de los pasajeros y ha estado presionando a las aerolíneas para que garanticen asientos familiares gratuitos.

Las aerolíneas aumentan las tarifas de equipaje facturado

La ofensiva del departamento contra la divulgación de tarifas también se produce cuando las aerolíneas han comenzado a aumentar los precios de algunos servicios auxiliares, como el equipaje facturado. American, United, JetBlue y Frontier han aumentado los precios del equipaje facturado, citando la necesidad de mantenerse al día con los mayores costos operativos.

Las aerolíneas ganaron alrededor de 7.100 millones de dólares por tarifas de equipaje en 2023, un aumento con respecto a los 6.800 millones de dólares en 2022, según datos del DOT. El DOT argumentó que la norma de divulgación de la tarifa basura ahorraría a los pasajeros 543 millones de dólares al año.

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