Una interrupción de TI el viernes por la mañana sacudió al mundo y afectó a bancos, atención médica y aerolíneas. La industria aérea está experimentando actualmente miles de interrupciones y las aerolíneas podrían tardar días en recuperarse.
Meghna Maharishi
El Y2K de la vida real. «Pantalla azul de muerte.» La interrupción de TI que ha afectado todo, desde los carteles de Times Square hasta las nóminas, también ha provocado una crisis mundial en la industria aérea.
Hasta el viernes por la tarde había más de 7.000 retrasos y alrededor de 2.400 cancelaciones en Estados Unidos, según el sitio de seguimiento de vuelos FlightAware. A nivel mundial, la interrupción ha provocado casi 4.000 cancelaciones y casi 34.000 retrasos, según los últimos datos de Cirium.
Incluso cuando las empresas comienzan a recuperarse lentamente de la interrupción masiva, se espera que la cantidad de interrupciones de vuelos aumente en los próximos días.
El apagón se remonta a Multitud, una empresa de ciberseguridad de la que dependen una variedad de industrias para protegerse contra piratas informáticos y violaciones de datos. Una actualización de software que emitió la empresa provocó fallas en los sistemas que utilizan el sistema operativo Microsoft Windows.
La interrupción afectó especialmente a American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines. Las tres aerolíneas registraron un total de 1.210 cancelaciones hasta el mediodía.
El apagón del viernes también provocó problemas en los aeropuertos. Un pasajero en India compartió su tarjeta de embarque escrita a manoun espectáculo que no se había visto en años.
Aerolínea | Vuelos programados | Vuelos cancelados | Vuelos retrasados | % Cancelado |
---|---|---|---|---|
aerolíneas americanas | 6.026 | 363 | 953 | 6.02 |
Aerolíneas delta | 5.002 | 806 | 1,113 | 16.11 |
aerolíneas Unidas | 4.281 | 376 | 1.211 | 8.78 |
Aerolíneas suroeste | 4,390 | 4 | 963 | 0.00 |
Fuente: FlightAware a las 2:30 p.m. ET |
Los pasajeros estadounidenses pueden tener derecho a reembolsos, según el DOT
En abril, la administración Biden dio a conocer una nueva regla que requeriría que las aerolíneas proporcionaran reembolsos automáticos a los pasajeros en caso de que un vuelo fuera cancelado o retrasado significativamente. Esa regla se convirtió en ley cuando el Congreso aprobó la Ley de Reautorización de la FAA en mayo.
Sin embargo, los reembolsos automáticos no parecen aplicarse en este caso. Un portavoz del Departamento de Transporte le dijo a Skift que la interrupción del viernes cuenta como un evento «controlable»: la regla de reembolsos automáticos no entrará en vigor hasta el 28 de octubre. El portavoz dijo que los pasajeros afectados por las interrupciones tienen derecho a un reembolso, pero Tendría que solicitar uno a la aerolínea.
Según las reglas del DOT, las aerolíneas son responsables de proporcionar reembolsos rápidos, incluidos los de tarifas no reembolsables, si cancelan o retrasan significativamente un vuelo. Los pasajeros tienen derecho a estos reembolsos si deciden no aceptar un vuelo alternativo.
Las aerolíneas no son nuevas en cuanto a las interrupciones de software
La interrupción del viernes mostró la fragilidad del sistema y la dependencia de la infraestructura de TI.
Esta no es la primera vez que la industria aérea experimenta una interrupción masiva de TI que casi ha dejado en tierra todas las operaciones. En enero de 2023, una falla en el sistema de Aviso a Misiones Aéreas, que se utiliza para enviar mensajes a los pilotos, provocó que la Administración Federal de Aviación emitiera una parada en tierra a nivel nacional, lo que provocó miles de cancelaciones e interrupciones de vuelos.
Southwest Airlines también experimentó una crisis en diciembre de 2022 que se debió en parte a una infraestructura de TI anticuada que tuvo dificultades para recuperarse después de una severa tormenta invernal. Ese colapso llevó a Southwest a cancelar casi 17.000 vuelos durante la temporada de viajes navideños.
Sin embargo, los cortes, especialmente uno de esta escala, son extremadamente raros.
El impacto del apagón del viernes es similar al de un huracán severo e inesperado que azota todo Estados Unidos.
En condiciones climáticas adversas, las aerolíneas pueden anticiparse y cancelar vuelos o mover aviones de manera preventiva. Pero dado que la interrupción del viernes fue imprevista, las aerolíneas podrían tardar días en restablecer sus operaciones, dijo Volodymyr Bilotkach, profesor asociado de la Escuela de Tecnología de Aviación y Transporte de Purdue.
«No pudieron hacer nada de este tipo en este momento porque obviamente no era un evento anticipado», dijo Bilotkach.
En una entrevista publicada en Xel secretario de Transporte, Pete Buttigieg, advirtió que los viajeros pueden experimentar más interrupciones a medida que las aerolíneas intenten restablecer sus operaciones.
«El problema ha sido identificado», dijo Buttigieg. «Es realmente una cuestión del tipo de efecto dominó o cascada que tendrán a medida que todo en sus redes vuelva a la normalidad. Estos sistemas, estos vuelos, funcionan tan estrechamente, tan seguidos, que incluso después de abordar la causa raíz, se pueden seguir sintiendo esos impactos a lo largo del día».
Rendimiento del índice bursátil del sector aéreo en lo que va del año
¿Qué estoy mirando? El desempeño de las acciones del sector aéreo dentro del ST200. El índice incluye empresas que cotizan en bolsa en mercados globales, incluidos operadores de red, operadores de bajo costo y otras empresas relacionadas.
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