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lunes, febrero 17, 2025

United Airlines trae de vuelta LAX a los vuelos de Shanghai

Mientras las aerolíneas occidentales continúan retirándose de China debido a las restricciones de capacidad y al cierre del espacio aéreo ruso, United relanzó su servicio sin escalas desde Los Ángeles a Shanghai.

Meghna Maharishi

United Airlines restableció su servicio sin escalas de Los Ángeles a Shanghai el jueves, convirtiéndose en la única aerolínea estadounidense en volar la ruta.

La aerolínea anunció por primera vez en marzo que relanzar su ruta LAX-Shanghai después del desguace los vuelos en 2020. Delta Air Lines interrumpido su servicio LAX a Shanghai en mayo debido a la falta de demanda y restricciones de capacidad.

Actualmente, United también vuela a Beijing y Shanghai desde su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de San Francisco. United y China Eastern, con sede en Shanghai, son las dos únicas aerolíneas que ofrecen vuelos sin escalas a la ciudad china, según los horarios de Cirium Diio.

Los transportistas occidentales salen de China

La última ruta de United a China se produce en un momento en que muchas aerolíneas occidentales han estado reduciendo su servicio en China. El gobierno chino impuso límites estrictos al acceso a su mercado desde la pandemia.

Virgin Atlantic eliminó sus vuelos de Londres a Shanghai en julio, citando «importantes complejidades y desafíos». La ruta se volvió demasiado costosa debido a los largos tiempos de vuelo causados ​​por el cierre del espacio aéreo ruso a las aerolíneas estadounidenses y europeas. Como resultado, los vuelos a China se han vuelto más largos y más caros para los clientes, lo que los hace menos atractivos.

Aerolíneas británicas anunciado El 8 de agosto anunció que suspendería los vuelos a Beijing hasta el 25 de octubre. Sin embargo, la aerolínea dijo que continuaría operando sus rutas a Shanghai y Hong Kong. Lufthansa también rebajó sus perspectivas para 2024, en parte debido a las debilidades del mercado chino.

La aerolínea australiana Qantas se retiró de Shanghai debido a la escasa demanda y a una fallida asociación comercial con China Eastern. El director ejecutivo de Qantas, Cam Wallace, dijo a Skift en junio que salir de China «fue la decisión correcta».

La ventaja competitiva de China

En Estados Unidos, las aerolíneas han estado presionando al gobierno federal para que detenga la expansión de los vuelos internacionales a China, citando «políticas anticompetitivas del gobierno chino».

Antes de la pandemia, las aerolíneas podían operar hasta 150 vuelos diarios entre Estados Unidos y China. Pero, al comienzo de la pandemia, ambos países impusieron límites al número de vuelos a medida que aumentaban las tensiones geopolíticas. Sumado a las restricciones al espacio aéreo ruso causadas por la guerra entre Ucrania y Rusia, los transportistas estadounidenses no han podido competir con los chinos en las rutas a China.

Desde entonces, los vuelos entre Estados Unidos y China han tardado en recuperarse. United ha descrito el entorno actual como la «nueva normalidad», según Bloomberg.

Sin embargo, los operadores chinos han podido restaurar sus redes internacionales a niveles cercanos a 2019. Según el Índice de salud en viajes de julio de Skift, la capacidad de asientos internacionales de las aerolíneas no chinas ha disminuido un 42 % en comparación con 2019, mientras que las aerolíneas chinas han disminuido solo un 9 %.

En particular, las aerolíneas chinas han ampliado significativamente sus operaciones en Europa desde el verano de 2023. El número de vuelos programados a Europa aumentó un 74 %, superando la capacidad del verano de 2019.

Rendimiento del índice bursátil del sector aéreo en lo que va del año

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