Londres. Después de las derrotas, Virgin Atlantic reportó una ganancia antes de los impuestos y exenciones ($ 25.9 millones) para 2024.
Shai Weiss, director ejecutivo de la aerolínea elogió el resultado describiéndolo como «un punto de inflexión para Virgin Atlantic y la culminación de nuestra transformación». Weiss dijo que fue un gran paso adelante para hacer que la empresa «se beneficie de manera sostenible».
Sin embargo, comenta de su director financiero que llamó la atención de los analistas. Hablando después de la publicación de los resultados, Oli Byers dijo que el comercio en el trimestre de enero-marzo de 2025 muy fuerte que advirtió que el mercado estadounidense podría estar refrescando.
«En las últimas semanas, comenzamos a ver algunas señales de que la demanda de los Estados Unidos ha estado pidiendo», se cita a Byrs por Reuters agregando: «Creemos que es una reacción bastante natural a la incertidumbre general del consumidor».
Sin cuantificar la escala de la desaceleración, Byers dijo que cualquier decisión en las reservas estadounidenses vendría de una base alta. La demanda de viajes entre los Estados Unidos y Europa tiene auge en los años post -pandemias, particularmente en cabañas premium donde Virgin tiene una oferta fuerte.
A pesar de la advertencia sobre la demanda de los Estados Unidos, la aerolínea dijo que todavía espera aumentar sus ingresos generales de EE. UU. A un año de reserva este año.
‘Estamos viendo’
Byers Annsments siguen los inshts frescos de las tres últimas aerolíneas de larga distancia de Europa. Hablando en Bruselas el jueves, los jefes de Air France-KLM, Lufthansa Group e IAG ofrecieron una perspectiva de barra sobre la posible suavidad en los viajes entre Europa y los Estados Unidos.
Siguió la especulación de que los recientes cambios de política en Washington y la incertidumbre económica podrían amortiguar la demanda.
«Reuniendo aquí en marzo de 2025, probablemente todos estamos de acuerdo en que algo está sucediendo. La globalización está cambiando», advirtió Carsten Spohr, CEO de Lufthansa Group, de las perspectivas internacionales más amplias.
Preguntado específicamente sobre la salud del mercado transatlántico, Ben Smith, CEO del CEO de CEO, Deeing, «estamos observando, muy, muy, no vemos ningún cambio material en términos de capacidad. Está ‘según lo planeado’ para avanzar hacia adelante».
Spohr destacó a los enorgómicos por Airlry europeo y sus socios estadounidenses y los frágiles, aunque frágiles, aunque fragilénticos, si en términos políticos y términos económicos.
«En términos de seguir medir a las personas que tienen realmente personas, interáctica con familiares y pasar unas vacaciones y la cuenta, las relaciones
Como su nombre lo indica, gran parte de la red de Virgin Atlantic en rutas transatlánticas. Vuele a 11 destinos estadounidenses que van desde Nueva York hasta San Francisco y Seattle a Miami.
Un importante centro de la ciudad en demanda de exigencia o desde los Estados Unidos sería problemático para los transportistas, sin embargo, los Estados Unidos no son su único mercado central. De sus 78 salidas diarias, también vuela al Caribe, África, India y Oriente Medio. La semana pasada lanzó nuevas rutas a Toronto y Riad.
El Grupo Virgin de Richard Branson posee el 51% de la aerolínea, con el 49% remojo propiedad de Delta Air Lines.
Aerolíneas Sector del índice de existencias de rendimiento anual
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