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viernes, octubre 7, 2022

American y Jetblue compiten por nuevas frecuencias de USA a Cuba

A pesar de la Alianza del Noreste, American y Jetblue compiten por la aprobación del Departamento de Transporte (DOT) para aumentar las frecuencias desde Estados Unidos a La Habana (Cuba), pero la agencia ha establecido un límite de 20 viajes de ida y vuelta al día, por lo que deben competir por las franjas horarias disponibles.

American opera seis vuelos diarios a La Habana y ha iniciado vuelos diarios a otras cinco ciudades cubanas en verano. JetBlue opera tres vuelos diarios desde Fort Lauderdale y La Habana, excepto los sábados porque la frecuencia se limita a un vuelo.

En su solicitud al Departamento de Transporte, American declaró que las frecuencias adicionales «maximizarían los beneficios públicos al aumentar la capacidad de la puerta de entrada para la creciente demanda de viajes entre Estados Unidos y La Habana, al tiempo que mejoraría la conectividad utilizando la red líder de American en Miami», informa Bizjournals.

Sin embargo, JetBlue pide que se favorezca su demanda frente a la de American para permitir una competencia sana. Además, Delta y Southwest operan cinco vuelos combinados entre el sur de Florida y La Habana.

«En estas circunstancias, no hay ninguna justificación de interés público para conceder a American frecuencias adicionales mientras exista tal desequilibrio competitivo», dijo JetBlue en su carta del 22 de agosto al USDOT. «De todas las aerolíneas estadounidenses, la de tarifas bajas Jetblue es la que actualmente ofrece menos vuelos desde el sur de Florida a La Habana los sábados, uno de los días más importantes de la semana para viajar en avión al Caribe».

Jetblue considera que la petición de American es «obsoleta y sin fundamento». «El razonamiento del DOT de que American tiene demasiadas frecuencias entre Miami y La Habana era convincente cuando American tenía cuatro vuelos», dijo Jetblue, «y es aún más convincente ahora que American tiene seis vuelos, está buscando añadir un séptimo y un octavo vuelo, y ahora tiene una amplia flexibilidad para reducir los potenciales ocho vuelos a aviones regionales más pequeños, una capacidad que no tenía cuando el DOT inicialmente concedió las primeras frecuencias a La Habana.»

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American tiene previsto operar la frecuencia adicional de los sábados con sus aviones B-737 de 172 plazas, según una carta del 31 de agosto al USDOT. American criticó a Jetblue, diciendo que «ha demostrado su compromiso de larga data de servir a La Habana ofreciendo más frecuencias diarias y nunca devolviendo esas frecuencias», y agregó que «Jetblue repite sus quejas sobre una supuesta ‘desventaja competitiva’ que es de su propia creación», dijo American.

Según informa REPORTUR.us, el 11 de agosto American solicitó al Departamento de Transporte de Estados Unidos (DoT) aumentar la ruta entre Miami y La Habana con dos vuelos diarios más, uno por la mañana y otro por la tarde, informa Cibercuba (American pide dos vuelos diarios de Miami a La Habana).

Desde el mes de marzo, la ruta cuenta con seis vuelos diarios, para un total de 42 vuelos semanales. El aumento de dos vuelos más que ahora se solicita al DoT añadiría 14 frecuencias semanales.

 

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