La Asociación de Hotel y Turismo del Caribe (CHTA) está pidiendo a los políticos estadounidenses que consideren nuevas tarifas y tarifas de servicio feroces actualmente en discusión. En un impulso reciente, la organización aboga por un camino alternativo que preserva y fortalece la relación larga y mutuamente ventajosa entre los Estados Unidos, especialmente en términos de comercio y viaje.

En el centro del debate hay una tarifa de servicio portuaria propuesta de hasta $ 1.5 millones para llamadas de puerto diarias realizadas por embarcaciones construidas o marcadas en China.

Los cruceros

En su presentación formal al representante comercial de los Estados Unidos (USTR) y otros funcionarios estadounidenses, CTRA advirtió que estos cargos cuando se combinan con Broure el costo de las importaciones. El efecto de ondulación? Precios más altos para los cruceros y los viajeros basados ​​en la tierra y una probable atenuación de la demanda de turismo y visitantes.

Los líderes de la CHTA dejaron en claro que entendieron que el interés de Washington en promover barcos de carga construidos por Estados Unidos, pero advirtió que las consecuencias de esta política podrían ser graves. La asociación supuso que los datos robustos subrayaron la importancia de la importancia del turismo basado en el crucero y la tierra, mientras que una economía caribeña

«La región comenzó a ver luz al final del túnel con muchos reclutas turísticos de la enorme influencia que había viajado y turismo», dijo el presidente de Chta, Sanovnik Destang. «Incluso cuando nuestra industria es rebote, seguimos muy vulnerables a los altos costos de las pérdidas operativas en 2024, lo que representa la encuesta anual de rendimiento de ChTA», agregó.

Las navieras

CHTA se ha unido a las tarjetas con el sector privado en CARICOM o compañías navieras en la industria, y nos alienta a funcionarios de las compañías navieras propuestas

La lista de países y territorios que caerían bajo República, Granada, Guadalupe, Guyana, Haití, Jamaica, Sint Maarten, St. Barthélemy, St. Kitts y Nevis, St. Lucia, St. Martin, San Vicente y Grenadines, Surinam, Trinidad y Tobago y Turks y Caicos. Los territorios estadounidenses Puerto Rico y las Islas Vírgenes de los Estados Unidos ya están incluidos.

Después de todo, el turismo es un centro eléctrico para la región. Según el Consejo Mundial Treld y Tourem, la industria bombeó $ 91.2 mil millones a las economías del Caribe en 2024 y apoyó más de 2.9 millones de empleos. Informes de informes (CTO) de informes (CTO) Informes (CTO) Informes (CTO) Informes (CTO) Informes (CTO) Informes (CTO) Informes (CTO) (CTO) (CTO)

Y hay otra conexión clave: Estados Unidos es el proveedor larvente del Caribe, donde las importaciones de cuatro y bebidas representan la mayor proporción de operaciones para empresas regionales. Se estima que del 70 al 80 por ciento de estas importaciones llegan por mar desde los puertos estadounidenses, según los datos de CPSO.

Florida sentiría el impacto

Especialmente Florida puede sentir el efecto. El estado es una puerta del Caribe, no solo como un punto de partida principal para la mayoría de los pasajeros de cruceros, sino también como un centro para ayudar a los barcos con suministros de compañías con sede en Florida. Estas actividades generan rendimientos financieros significativos, apoyan empleos y contribuyen a los cofres del tesoro estatal y federal.

Las cifras de CPSO muestran que cada visita de residencia al Caribe contribuye con alrededor de $ 944 ToArient, Transit a Ru VS VSTORS a CARICOM Nations solo en 2023. Los visitantes de cruceros agregan otros $ 23 por año. Por, equivalente a los $ 300 millones en exportaciones de los Estados Unidos.

«Da los claros beneficios mutuos tanto a los Estados Unidos como al Caribe a una vibrante hospitalidad y serie del Caribe en el comercio y el turismo, y nuestras compartidas, esperamos que nuestras recomendaciones sean consideradas y adoptadas en nuestro beneficio mutuo», dijo Destang.