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jueves, marzo 28, 2024

Aeropuertos dominicanos movieron 11 millones pasajeros en 2014, la mitad turistas

Los aeropuertos dominicanos movieron más de 5 millones de turistas, según el IDAC.Santo Domingo. En el año 2013 en República se realizaron 186,000 operaciones aéreas que movilizaron 10 millones 390,796 pasajeros y en 2014 se realizaron 202,000 operaciones que movilizaron un total de 11 millones de pasajeros, según las autoridades del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC).

Cuando se miran las primeras cifras (las de 2013) y luego las más recientes (las referentes al año 2014) se nota que hubo un aumento en esas operaciones del 8%, pero más que multiplicar, sumar o restar con esos números, el comportamiento que se ha dado en ellos refleja el amplio nivel de desarrollo alcanzado por el país en la aeronavegación y dentro de eso, el control de los vuelos.

Además, cuando se habla de pasajeros, en el contexto referido en este artículo se trata de “asientos ocupados”, es decir, que en esas cifras ofrecidas están contempladas las salidas y las llegadas que están manejadas en el espacio aéreo dominicano.

 

Las operaciones aéreas no se han dado por casualidad, ni solas, y para que sean posibles requieren de un trabajo arduo y de la intervención de equipos especializados cuidadosamente entrenados para esa actividad. 
El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) desempeña funciones de primer orden y justamente el director de esa institución, Alejandro Herrera, junto a un staff de expertos ha presentado los adelantos que posee el país en la materia, con un complejo aeronáutico que aloja el equipo fuerte y técnico, que dirige el tránsito aéreo del país, y la Academia de Ciencias Aeronáuticas (ASCA), en Boca Chica, precisamente en las inmediaciones del aeropuertos de Las Américas.

Seguridad en las operaciones


La seguridad de las operaciones aéreas en materia operativa es competencia principal del IDAC, pero hacerlo no es tarea fácil, y significa que el organismo debe centrarse en la vigilancia de todas las actividades aeronáuticas dentro del país, o avaladas por República Dominicana, y esa  labor se realiza en base a dos direcciones principales: la Dirección de Normas de Vuelo, dirigida por el capitán piloto Gabriel Medina Felipe, y la Dirección de Vigilancia de la Seguridad Operacional, que dirige Johann Estrada.
La Dirección de Normas de Vuelo se encarga de la certificación y vigilancia de las aeronaves, de las licencias al personal aeronáutico, (pilotos, controladores aéreos y mecánicos, entre otros) y la supervisión de los servicios de transporte aéreos. O sea, el IDAC supervisa el desempeño de las compañías que brindan servicios al transporte aéreo. Mientras, la Dirección de Vigilancia de la Seguridad Operacional se encarga de supervisar los servicios a la navegación aérea y de los aeropuertos. 
Concretamente, de lo que se trata es que el IDAC, dentro de sí mismo, posee un ente que vigila parte de los servicios que proporciona, con lo que se busca que el mismo trato que se ofrece a todos los operadores o proveedores de servicios aeronáuticos se dé al proveedor de servicio que está dentro del IDAC.

La infraestructura con que cuenta el complejo que aloja el “alma de la navegación aérea dominicana” permite una supervisión rigurosa y completa de la actividad aeronáutica. Algo así como que “todo lo que vuela”, menos las aves, están bajo el ojo del IDAC para que todo funcione sin contratiempos.

Control de tránsito


La Dirección Aérea, dirigida por el controlador de Tránsito Aéreo, Francisco Bolívar León Paulino, tiene la responsabilidad del delicado encargo de toda la provisión de servicios de control de tránsito aéreo, información a los vuelos y provisión de información aeronáutica; y además, tiene que ver con toda la plataforma de informaciones para la navegación aérea y las ayudas que guían a las aeronaves en la navegación.

Además, se le suma la función de los sistemas de vigilancia, de los radares que se usan para conocer las posiciones en que se encuentran las aeronaves en el espacio aéreo y el servicio de búsqueda y salvamento.

Punta Cana es el principal aeropuerto de la República Dominicana. Si ocurre algo con alguna aeronave, el IDAC también se encarga de coordinar la estrategia para rescatar a las personas involucradas en un suceso no deseado, lo cual se hace básicamente en torno a dos tipos de facilidades. Una de ellas es el Centro de Control de Tránsito Aéreo.

Se cuenta, además, con el Centro de Control de Punta Cana, que combina un centro de aproximación y la torre de control de aeródromo que funciona también en la región Este del país. 

Nada de lo explicado ayer por Alejandro Herrera, y por los expertos que le acompañaron sería posible sin el personal aeronáutico adecuado, por lo que de acuerdo a las informaciones suministradas, el sistema está bien “resguardado o acompañado” a través de la ASCA, que se encarga de formar los profesionales aeronáuticos en el país en diversas áreas desarrolladas hasta ahora. 

La academia es una institución de educación superior, autorizada por el Ministerio de Educación Superior, Ciencia y Tecnología, y tiene dos carreras de técnico superior hasta la fecha, que son: controlador de tránsito aéreo en aeródromos, que prepara a todos los controladores que se usan en República Dominicana, y tiene la carrera de administración aeronáutica, que consiste en dotar al personal técnico con tiempo de antelación, de una capacitación que le permita desarrollar tareas gerenciales. Se busca que el personal de ese ramo conozca de negocios, de recursos humanos y otras áreas. Unas 220 personas conforman la población estudiantil de las dos carreras.

Estándares y recursos

Sobre aeronavegación hablaron Santiago Rosa, subdirector general del IDAC; Bolívar de León, director de Navegación Aérea; José Valdez, director legal, César Thomas Burgos, director de la Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas; Gabriel Medina Felipe, director de Normas de Vuelo; Eddian Méndez, coordinador adjunto del Programa Estatal de Gestión de Seguridad Operacional (SSP) y de Seguimiento Accidentes e Incidentes de Aviación Civil del IDAC; Félix Rosa Martínez, encargado de la División de Servicios de Tránsito Aéreo; y por otros funcionarios importantes como Johann Estrada y Betty Castaing.
Explicaron que la modernidad existente está representada a través del cuarto de monitoreo de las actividades aéreas, y muchos otros espacios donde no hay cabida para la improvisación y todo tiene que salir sin errores. En el aire hay aviones y otros aparatos volando y eso no admite improvisación. Los técnicos que manejan cada especialidad lo saben y lo demostraron ayer, en el lugar donde todas las comunicaciones, las radio-ayudas y las operaciones se monitorean. Ese es el corazón del sistema del IDAC.
Eddian Méndez explicó que el IDAC, en general, es un ente público especializado y técnico a cargo de la supervisión y control civil de la aviación en República Dominicana y en adición es el proveedor de los servicios a la navegación aérea en el espacio aéreo dominicano. Son sus dos funciones básicas. 
“La misión del IDAC es regular, certificar, vigilar, proveer servicios de navegación aérea, y promover el desarrollo sostenible de la aviación civil, fiscalizando el cumplimiento de las normas nacionales e internacionales y gestionando la seguridad operacional en la actividad aeronáutica”, explicó Méndez, observado atentamente por los demás asistentes. 
El trabajo del IDAC es intenso. Su director Alejandro Herrera resalta que “el hecho de que la institución cuente con autonomía ha sido una bendición, porque le ha dado sostenibilidad al sistema”. 
Los ingresos al IDAC (con los que ha podido avanzar) le llegan por las tasas aeronáuticas, consistente en el cobro de US$15.00 por cada pasajero que llega al país, que el IDAC además distribuye. De esa distribución US$5.50 van al organismo, al Ministerio de Turismo US$6.50, y otros porcentajes a la Fuerza Aérea, a la Junta de Aviación Civil y a otras entidades. En los centros que tiene el IDAC para las actividades citadas se han invertido US$16 millones. Punta Cana es el aeropuerto con la mayor cantidad de operaciones en el país y recibe el 53% de los ingresos pasajeros que llegan al territorio nacional.

Orienta tripulación

Para que la terminal de Punta Cana pueda recibir la cantidad de vuelos que allí arriban, el IDAC cuenta con una infraestructura que permite que esas llegadas sean ordenadas, seguras y con un adecuado “costo-eficiencia”, y eso empieza con la torre de control de la terminal de Punta Cana.
El de Punta Cana es el único aeropuerto dominicano que cuenta con dos pistas, lo que indica que la cantidad de tráfico que puede manejarse por esa parte, en principio, depende de la cantidad de operaciones que puedan manejarse desde su torre de control. Para ello cuenta con un gran personal que soporta las operaciones demandadas. Esa gente requiere (y tienen resuelta esa parte) de la infraestructura que tiene el IDAC. Eso es, transporte, alojamiento y formación, entre otros aspectos a considerar, porque eso, en definitiva, es lo que permite que las aeronaves puedan salir y aterrizar.

Turismo registra buenos números

En Punta Cana existe lo que se denomina como “Servicio de Aproximación”, que consiste en orientar a la tripulación de las aeronaves para que tengan una llegada y una salida eficiente del aeropuerto. Facilitar que la actividad pueda darse es aplicable a los demás aeropuertos. Sin ese encaminamiento las aeronaves simplemente no podrían aterrizar. El IDAC tiene un centro de control en el aeropuerto Punta Cana, que acaba de construirse.
La llegada global de turistas (extranjeros y dominicanos no residentes) alcanzó el pasado año 2014 la cifra récord de cinco millones 140,650 pasajeros, para un aumento de 450,880 visitantes adicionales (9.6%), con respecto al año anterior, según el Banco Central. El ingreso de divisas para el país por ese concepto fue de US$5,600 millones (crecimiento de 10.6%).

Las Américas y luego está El Higüero

 

En detalle, las operaciones de los aeropuertos dominicanos están dadas de la siguiente manera: Punta Cana ocupó el 33% de las operaciones globales realizadas en el año 2013 (pero cuando se habla de pasajeros, ese aeropuerto mueve el 53 o 54% a nivel nacional); Las Américas ocupa el segundo lugar, seguido del aeropuerto El Higüero, terminal esta donde se realizan todos los vuelos locales y se desarrollan muchas prácticas de vuelo de escuelas de pilotos que tienen su sede allí. Por eso, se nota que hay muchas operaciones dentro de esa terminal.  Operaciones, en el lenguaje de la aviación, se llama a las veces que una nave aterriza o despega.

José María Reyes
José María Reyes
Director generalPeriodista, con maestría en Periodismo y Comunicación Digital, ha sido ejecutivo de los principales periódicos del país. Presidente del Grupo Jomare, director de Suelo Caribe y productor del programa Espejo 360, de Color Visión; expresidente de Adompretur y es director de Asuntos Regionales de Adompretur.

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