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viernes, enero 27, 2023

Circuito vial necesario para Pedernales

Una de las causas del empobrecimiento de la fronteriza provincia Pedernales es el aislamiento vial eterno promovido por el mismo Estado que está en el deber de ser justo con la distribución de las riquezas nacionales y respetuoso del derecho de cada ciudadano y cada comunidad a vivir una vida digna.

El municipio cabecera dista 307 kilómetros al sudoeste de la capital, y su ubicación en el extremo sudoeste del territorio dominicano lo deja sin el privilegio de la activación económica de pueblos que, al hacer conexión con otros, siempre reciben visitantes, aun sea de paso.

Por Pedernales, sin embargo, no se pasa. Decides y vas hasta ese destino. Desventaja.

A este pueblo, las gestiones de gobierno solo le han dejado una opción de llegada por tierra, y es la carretera Sánchez (Santo Domingo-Barahona-Pedernales).

O la tomas, o la dejas, salvo que seas un aventurero extremo y decidas desafiar los despeñaderos de sierra Baoruco, noreste, por Puesto Escondido, Duvergé.

El tramo Santo Domingo-Barahona, 184 kilómetros, ha sido intervenido en diferentes ocasiones. En este momento, el Gobierno construye las circunvalaciones de Baní y Azua, dos dolores de cabeza para los viajeros. Positivo.

La mejoría es notoria en el trayecto mencionado. El trato a los 125 kilómetros entre Baní y Barahona debería ser similar al tramo Baní-Santo Domingo, que cuenta con dos o cuatros carriles y separadores centrales.

La característica convencional actual, y con vicios de ingeniería, lo convierte en un peligro permanente de siniestros de tránsito.

La parte desde Barahona hasta Enriquillo (50 kilómetros), que permite una impresionante vista hacia el mar, está en remozamiento hace varios años. Pero es poco lo que se puede hacer con su culebreo insufrible, si no se apuesta a grandes y costosas remociones de tierra en la falda de la sierra, o tomarle espacio al mar Caribe.

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Los 75 kilómetros desde el municipio Enriquillo hasta su par Pedernales son un mundo de curvas peligrosas innecesarias.

Por disposición de la gestión de gobierno actual, una compañía privada, Andalar Internacional, trabaja hace más de un año en la construcción, ampliación y eliminación de al menos 50 vueltas y declives. No obstante, el ritmo que lleva el proceso da la impresión de que jamás la terminará. No se sabe si falta dinero, o maquinarias. O ambas.

La sola modernización de la carretera Barahona-Pedernales ayudaría a insuflar vida económica a aquel pueblo. Acelerar ese proceso sería una gran noticia. Ojalá suceda en las próximas horas.

Pero no bastaría. Hay que completar el circuito con los 40 kilómetros de vía faltantes para conectar a Aceitillar con Puesto Escondido, Duvergé, por el noreste del Baoruco.

El presidente Luis Abinader lo anunció el 23 de junio de 2021, justo en el acto celebrado en Cabo Rojo, donde formalizó el inicio de la carretera Enriquillo-Pedernales.

La importancia de la apertura de esa ruta es gigante. Se llegaría hasta aquella comunidad en 40 minutos, en vez de cuatro horas, que es el tiempo estimado cuando se viaja por Barahona.

Desde cualquier ángulo que se mire, representaría un plus. Conectaría a los municipios vecinos y activaría el intercambio económico y cultural; el turismo tendría otra posibilidad disfrute; constituiría otro tubo de escape para la gente, y, muy importante, reivindicaría a los padres fundadores de la comarca Pedernales.

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La ruta Las Mercedes-Puesto Escondido por el firme del Baoruco fue la escogida en los años 20 por los primeros colonos y los primeros beneficiarios del proyecto de la sabana Juan López.

Ya en Pedernales, los “viejos” viajaban a lomo de mula hasta el rancho de dormir en Bucampolo, Las Mercedes, y desde allí partían hacia su natal Duvergé. Eran 10 horas de duro batallar, desafiando la dureza del camino. Nunca se rindieron. Pedernales existe por ellos.

Esa carretera sería el mejor monumento en honor a aquellos hombres y mujeres, y el pulmón que le falta al pueblo para “respirar” con normalidad, pues, con una sola entrada y salida es difícil la vida.

La gestión de gobierno actual debe emprenderla ya. La vía aún existe, pero solo penetrable por motociclistas aventureros. Licencia social tiene.

Tony Pérez
Tony Pérez
Periodista investigador, maestría en Políticas y Planificación de la Comunicación, locutor, catedrático, exdirector de la Escuela de Comunicación de la UASD, jurado del premio de Periodismo Turístico Epifanio Lantigua, de la Asociación Dominicana de Prensa Turística (Adrompretur) y facilitador talleres de actualización en Comunicación y Periodismo Turístico, de Adrompretur.
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