Con la llegada de nuevos actores al sector aéreo, Colombia se posiciona como uno de los mercados más relevantes para la industria en la región. Así lo aseguró Peter Cerdá, VP para las Américas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en entrevista con Valora Analitik, desde Dubai, donde se realizó la cumbre de aerolíneas.
A su juicio, Colombia se refiere hoy a temas como los avances de El Dorado en materia de adaptación tecnológica y migración, así como en las conexiones con el resto del continente. Esto dijo sobre el mercado y los retos.
¿Qué decir sobre el incremento del IVA a billetes nuevamente en Colombia?
El aumento del IVA ha tenido un impacto importante. Salimos con unas estadísticas que se han perdido a raiz de estos aumentos siete millones de pasajeros que pudieron haber viajado al país. Y realente un momento que estábamos en una recuperación muy fuerte tanto domésticos como internacional y volver a ese IVA tan alto nos preocupa que menos pasajeros puedan volar.
¿Cómo avanzan las recomendaciones que hizo la IATA sobre el aeropuerto El Dorado?
Vamos por buen camino. A finales del año pasado hizo pública una cooperación entre el sector y el Gobierno y creo que este es un ejemplo a seguir no sólo en Colombia, sino en todas las regiones. Colaboramos con la intención de mejorar la conectividad para mejorar la capacidad, la eficiencia y que podamos dar un servicio que el pasajero necesita al mismo nivel que el aeropuerto.
Ya estamos trabajando en la implementación de varias de esas recomendaciones, dentro de este año esperamos implementar entre seis y siete de esas recomendaciones.
Inicialmente hay temas operativos para mejorar la operación en terrenos y trámites, pero es un trabajo que llevará algunos años implementar porque es una iniciativa que requiere recursos, esfuerzos y tiempo. Pero creo que en el caso colombiano en El Dorado vamos por buen camino.
También estamos trabajando con la Fuerza Aérea para optimizar el espacio aéreo, reducir el tiempo y el consumo de combustible y varias iniciativas en las que estamos trabajando.
¿Qué positivo destaça en el aeropuerto de Colombia?
Uno de los puntos positivos que estamos viendo es el avance tecnológico en la migración en Colombia.
Nuevamente se trata de ver cómo mejoramos la experiencia del pasajero sin tener que sacrificar la seguridad y el caso Bogotá es un ejemplo de otra colaboración del Gobierno con las líneas aéreas y los aeropuertos.
Logró instalar un nuevo sistema de procesamiento mediante biometría donde el pasajero hoy, en un tiempo relativamente corto, pasa el control migratorio con seguridad y en pocos minutos está en el Duty Free para sentarse y relajarse sin tener que esperar en Filas largas Durante una hora o 45 minutos, que es lamentablemente lo que estamos experimentando muchas otras partes de la región.
¿Consideran que hay otros aeropuertos que pueden llegar a ser hub para descongestionar El Dorado?
Los aeropuertos secundarios van a jugar un papel estratégico en Colombia y en toda la región. Medellín, Cali, Cartagena y Barranquilla son aeropuertos muy importantes, pero también Pereira y Cúcuta donde tenemos que ir suremente mejorando la infraestructura porque el tráfico aéreo en estas ciudades está creciendo y vemos el potencial de un crecimiento futuro.
Hay que mejorar la infraestructura para poder ofrecer más servicios, más vuelos a todos los pasajeros que quieren volar desde y hacia esas ciudades. Esto también va a ayudar a descongestionar a Bogotá y el hop primario.
¿Qué tan relevante es Colombia para la región?
Colombia es un mercado muy importante, es el tercer mercado más importante que tenemos en la región después de México y Brasil.
Las tres compañías aéreas más grandes de la región tienen base en Colombia, hay nuevas compañías ingresando a vuelos internacionales y estamos en un escenario fantástico en Colombia porque vemos más conectividad, competencia, más disponibilidad y un sector que está trabajando muy fuerte con mucho esfuerzo. to power cumplir con las expectativas de los consumidores y del gobierno y en ese sentido. Incluso la carga avanza en Colombia.
¿Cómo avanza la hoja de ruta para la producción de SAF en Colombia?
Bueno, no va con la velocidad que estaríamos esperando sobre todo con la esperanza que tenemos de certas metas a 2030 y 2050. Sí se está trabajando con el Gobierno en crear esa ruta, pero es importante que se haga de una manera colaborativa donde esté en la industria y, sobre todo, que el Gobierno comience a mirar en el desarrollo de esas alternativas que va a sustituir al combustible convencional.
Pero necesitamos un marco regulatorio y una infraestructura para producir una gran cantidad de dinero para reducir el precio comparable al del combustible tradicional, pero Colombia es uno de los países del SAF si queremos cumplir con las metas.
¿Es el ‘low cost’ un modelo confiable en Colombia luego de la salida de Viva y Ultra?
Es un modelo que se está confiando a nivel global. Trae más conectividad, permite que vuelen más pasajeros, pero las más compañías tradicionales como Latam, como Skype, como Avianca también se han hecho muy competitiva y han reducido sus tarifas y creo que en estos momentos estamos en un marco muy bueno.
Vemos una amplia gama de aerolíneas, tenemos las compañías internacionales dando un buen servicio al país, las compañías colombianas tradicionales e híbridas dando el servicio que se espera tanto a nivel nacional como internacional, y con el ‘low cost’ pues también trae una dinámica que de nuevo hace la industria mucho más competitiva mejorando los servicios y la eficiencia, así como reduciendo costes…
