SYDNEY, Australia. Qantas ha decidido cancelar un pedido en firme de 35 aviones 787 a Boeing, lo que se traducirá, a precio de catálogo, en una reducción de 8.500 millones de dólares (6.779 millones de euros) en sus inversiones de capital comprometidas para su plan de flota.
La medida se produce después de que la aerolínea australiana anunciara unas pérdidas de 244 millones de dólares australianos (204 millones de euros) al cierre de su ejercicio fiscal, que concluyó el pasado 30 de junio, frente al beneficio de 250 millones de dólares australianos (210 millones de euros) registrado un año antes, que atribuyó al alto precio del carburante.
«Qantas practica una gestión disciplinada de su capital y, en este contexto, esta es una decisión prudente», afirmó el consejero delegado de Qantas, Alan Joyce, quién avanzó que sigue los objetivos marcados por el grupo a largo plazo.
El ejecutivo señaló que el 787 sigue siendo «parte importante del futuro de la aerolínea«, pero justificó la anulación del pedido a «que las circunstancias han cambiado mucho» desde la aprobación del pedido hace varios años.
Flota de Qantas será reestructurada
El “macropedido” formaba parte del plan a cinco años anunciado por Qantas para reestructurar su flota de aviones de Boeing. La restructuración implica un retraso de dos años en la primera del 787-9 al grupo.
En un comunicado, Qantas aclaró que dicha cancelación no modificará los planes del grupo para el 787-8. De esta forma, las entregas de los 15 aviones de este modelo que la compañía destinará a su filial Jetstar continuarán con el calendario previsto, cuya primera entrega está fijada para el segundo semestre de 2013.
La aerolínea quiere transferir los A330 de Airbus de Jetstar a su flota y retirar los 767 de Boeing de Qantas de manera progresiva; y tampoco afectará al pedido de 50 aviones 787-9 encargados a Boeing hace casi dos años, cuya entrega está prevista a partir de 2016.
Qantas ha recibido 114 nuevas aeronaves en los últimos cuatro años y el promedio de edad de su flota es de 8,3 años, la más baja desde su privatización. «Tenemos 12 aviones A380 en servicio y la reconfiguración de nueve B747 se completará a finales de 2012″, concluyó.
